A continuación, las ruedas de rodadura y el bastidor avanzan , es decir, se
alejan del operador. Seguidamente, el aparato desciende mediante el re-
pliegue de la pata de trepar produciéndose un pequeño desplazamiento de la
carga. Se percibe este cambio a través de una ligera tracción hacia delante
en el asa. Contrarreste esta tracción inclinando el s-max brevemente a una
posición un poco más horizontal.
Las ruedas de rodadura se asientan sobre el peldaño siguiente y reciben la
carga de la pata de trepar que se repliega más .
7. A continuación, empuje el
que los rodillos sensores de los frenos de seguridad paren de nuevo
S
el
-max.
ISi se ha activado el sistema de peldaño individual, se repliega la pata de tre-
par hasta su posición más alta y, con ello, se termina el proceso de trepar. El
proceso de trepar hacia abajo sólo continúa si se acciona de nuevo el conmu-
tador de ARRIBA/ABAJO en el sentido ABAJOCon ello, se repite el proceso
de trepar abajo a partir del punto 6.
S
6.10
Depositar el
En un caso de emergencia el
frenos de seguridad evitan que se deslice.
6.11
Transporte
Para transportar el aparato, puede quitarse la unidad de asas del
se el capítulo 3.1 sobre el montaje) y se puede sostener el sistema trepador
por la varilla superior. Procure que el s-max se guarde de una manera segura,
por ejemplo en el maletero.
Los acumuladores a prueba de gas que se utilizan en el
derados como medio peligroso de acuerdo con las disposiciones especiales
de IATA A67 y GGVS directiva n° 2801 A, párrafo 2, y, por ello, están admiti-
dos para viajes en avión según DOT e IATA.
S
-max hacia el canto del peldaño hasta
-max en la escalera
S
-max puede depositarse en la escalera. Los
S
-max (véa-
S
-max no son consi-
24
-max
S