Tabla de contenido
ES - Highlights:
•
Reacción de gas optimizado, aceleración óptima, fuerte fuerza
de freno, y la curva de gas precisa.
•
Programable a través la tarjeta der programación y botón
Setup.
•
Amplias funciones de protección: Desconexión por baja
tensión, desconexión de sobrecalentamiento y Failsafe.
* El modo de sensor
Cuando activar los motores de sensor los cables de
conexión tienen que concordar. A en A, B en B y C en C! Hay
que conectar laconexión sensor del motor con la conexión
del regulador. Nunca vez cambia usted los cables.
* La ocupación del receptor por cable ataque
Cable negro
Cable rojo
Cable blanco
Atención:
El regulador està previsto para el uso de baterías de litio. También
se puede usar con células de NiMh o NiCd, pero tiene en cuenta
las caídas de tensión del motor utilizado. Se pueden usar baterías
litio con máximo 3 células tensión nominal 11,1V o células níquel
con máximo 9 células 10,8V tensión nominal. Dependiendo del
motor y la batería se tiene que utilizar una razonable traducción
de engranaje. Los daños causados por traducciones incorrectas,
sobretensión o cambios en el regulador no está cubierto por la
garantía!
LED Opciones de seguridad:
Señales de advertencia LED en el regulador
Advertencia
Color del LED
Advertencia de baja
tensión (batería vacía)
alarma de
LED naranja
sobrecalentamiento (95°)
Calibración del regulador
* Antes de la primera operación se debe primero calibrar el
regulador.
* Cuando se utiliza un nuevo receptor o nueva emisora, el
regulador debe ser calibrado.
1. Apagar el regulador. Conectar al receptor (en el canal de gas)
asegúrese de que el binding con la emisora y el receptor está
correcto y los reguladores de trimm y el servo limitador de
corrida de su emisora está en la posición neutral-trimming o
totalmente decisivo.
2. Mantenga pulsado el botón setup y encender el regulador. Se
enciende la LED roja y naranja. Tan pronto como se ilumina
sólo el LED naranja dejar el botón setup. Ahora dar todo gas en
la emisora. El LED rojo parpadea hasta que se almacena la
señal del acelerador máximo.
3. Dar freno máximo en la emisora. El LED naranja parpadea
hasta que se almacena la señal del freno.
4. Dejar la palanca de gas en posición neutral. Ambos LEDs
parpadean hasta que se almacena la señal neutral.
5. Apagar el regulador.
6. Encender de nuevo el regulador. Ahora está listo.
4
RX-
RX+6.0V
RX-señal
Señal del LED
LED rojo
parpadea
parpadea
GB - Features:
•
Enhanced throttle response, excellent acceleration, strong bra-
kes and throttle linearity
•
Using manual interface to set up or using programming card
to make adjustments.
•
Multiple protection features: Low voltage cut-off protection,
over-heat protection, throttle signal loss protection.
* Connect with Sensoreless Brushless motors only!
When using a Sensoreless Brushless motor, the Blue motor
wire A, Yellow motor wire B and Orange motor wire C of the
ESC can be connected with the motor wires freely. If the
motor runs in the opposite direction, please swap any two
wire connections.
* Connect the ESC signal wire to the Receiver
Black wire
Red wire
White wire
Note:
The controller is designed for use with Lithium Battery's. It can
also be used with NiCd or NiMh cells, if you do so you have to ex-
pect voltage cutouts according to the used motor. It can be Lithium
Battery's with max. 3 Cells Rated Voltage 11.1 V or nickel cells
with max. 9-cell 10.8V nominal voltage. Depending on the motor
and battery you have to choose a reasonable gear ratio. Damage
due to incorrect gear ratio, over voltage or modifications to the
controller itself is not covered by the warranty!
ESC's indicating LEDs:
Sensorless ESC's Indicating LED
Indicating
Status of the function
Low voltage
Red LED
of the battery
Over-heat of the ESC
Orange LED
and motor (95°)
Throttle Range Calibration
* Set up the ESC at the Throttle Range Calibration for the debut.
* For the first time using transmitter or changing the transmitter you
must set up Throttle Range Calibration.
1. Switch off the ESC, then connect ESC with the battery packs
and turn on the transmitter; set the direction of the throttle chan
nel to REV; set the EPA/ATV value of the throttle channel to
100%.
2. Hold the "Switch" button, Red and Blue LED are on solid, wait
for about 2 seconds until the Red LED is off, then release the
"Switch" button, pull the throttle trigger to full throttle until Red
LED blinks and will be on Solid, the motor beeps.
3. Push the throttle trigger to Full Brake until the Blue LED blinks
and will be on solid, the motor beeps.
4. Now return the throttle trigger to the Neutral position, both of the
Red LED and Blue LED blink
simultaneously and will be on solid, the motor beeps. The
Throttle Range Calibration is confirmed.
5. Turn off the ESC power switch.
6. Turn the ESC back ON. You are ready to use the ESC now.
RX-
RX+6.0V
RX-Signal
Status of the
LED
LED
Blinking
Blinking
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