Test De Diagnóstico/Comprobación Online; Correspondencia Entre El Intervalo De Paradas De Prueba Y Sil O Pl Y Cat; Mando De Freno Seguro/Mando De Freno General; Mando De Freno A Través De Aparatos De Maniobra/Controles Externos - Siemens SINAMICS G120P Manual De Montaje

Funciones de seguridad del PM330
8.4 Test de diagnóstico/comprobación online
8.4 Test de diagnóstico/comprobación online
Para garantizar la función de los circuitos de desconexión de acuerdo con los requisitos de
las normas, reglamentos y directivas, esta debe comprobarse a intervalos regulares
(intervalo de test de diagnóstico, "diagnostic test" conforme a IEC 61800-5-2). De esta
forma, se detectarán los posibles fallos a tiempo. Los intervalos dependen de la función de
seguridad y el SIL/PL, Cat. deseados/necesarios.
Es su responsabilidad que la comprobación de los circuitos de desconexión (parada de
prueba: activación y desactivación de una STO) se realice en intervalos regulares.
El módulo de seguridad externo (p. ej., 3SK11...), un F-PLC o similar pueden detectar
posibles fallos en los circuitos de desconexión a partir del cambio de señal de las señales de
respuesta del Power Module PM330, y disparar la STO en ambos canales. De esta forma se
detectan los fallos y puede repararse el sistema.
8.5 Correspondencia entre el intervalo de paradas de prueba y SIL o PL
y Cat.
El hardware, la estructura de hardware y, en su caso, el software (con la utilización de
componentes de seguridad parametrizables o programables externos) debe corresponderse
con el SIL/PL y Cat. exigidos.
Véanse al respecto los ejemplos de aplicación en el anexo
● SIL 2/PL d: Parada de prueba al menos una vez al año
● SIL 3/PL e, Cat. 3: Parada de prueba al menos cada 3 meses
● SIL 3/PL e, Cat. 4: Parada de prueba al menos una vez al día
8.6

Mando de freno seguro/mando de freno general

Si se requiere un mando de freno, ver el capítulo "Mando de freno a través de aparatos de
maniobra/controles externos (Página 102)".
El PM330, incluido CU230P-2, no es adecuado para un mando de freno. Ninguno de los dos
ofrece las señales correspondientes ni opciones de conexión para un mando de freno. Los
contactos existentes tienen una señal lógica incorrecta y, además, no son adecuados desde
un punto de vista eléctrico.
-> Para el mando de freno con aplicación externa, ver el capítulo "Mando de freno a través
de aparatos de maniobra/controles externos (Página 102)".
8.6.1 Mando de freno a través de aparatos de maniobra/controles externos
Si se requiere un mando de freno, especialmente un mando de freno seguro, deberá
implementarse a través de una aplicación externa; por ejemplo, mediante un módulo de
seguridad, un PLC tipo F o similar, fuera de PM330 y CU230P-2.
Debe tenerse en cuenta que el mando de freno seguro exige también un diagnóstico del
freno.
102
Power Module PM330
Manual de montaje, 05/2017, A5E32844552E AE