Tabla de contenido
4
5. CONEXIONES
CONEXION DE LA ALIMENTACION
Alimentar el equipo a 12 Vdc según la Figura nº
4, observando la polaridad de los bornes.
Al alimentar el equipo, éste realizará automáti-
camente un paro.
Instalar dos cables directos de la batería a los
bornes de alimentación del equipo, sin que éstos ali-
menten otras partes.
La entrada está protegida contra sobrecarga y
sobretensión.
Evitar, si hay un motor diésel funcionando, que
trabaje en algún momento sin la batería, ya que el al-
ternador elevaría momentáneamente la tensión de
alimentación.
CONEXION DEL COMUN
Se instalará un cable directo desde el borne de
la batería hasta la entrada C del equipo.
CONEXION DE LAS ENTRADAS
Ver el capítulo de CONFIGURACION antes de
emplear las entradas.
El equipo dispone de cuatro entradas digitales
cuya activación da lugar al arranque o paro del motor,
así como a la detección de averías. Su activación y
desactivación pueden ser demoradas usando los
apartados correspondientes en Configuración.
Entrada 1: corresponde a las órdenes externas de
ARRANQUE, o ARRANQUE/PARO, según lo indi-
cado en el código de configuración nº 14.
Entrada 2: corresponde a las órdenes externas de
PARO o PARO CONDICIONAL según lo indicado
en el código 14 de Configuración. Cuando se
produce un paro condicional, en pantalla apare-
cen las letras 'P CO' de forma intermitente.
Entrada 3: (esta conexión es imprescindible para
que el equipo actúe) corresponde a DETECCION
de motor en marcha y deberá conectarse al pre-
sostato de aceite en los motores diésel, y a la sa-
lida del alternador en los motores a gasolina. En
este último caso (gasolina), es necesario modifi-
car unos puentes internos según la figura 3.
El presostato del aceite da señal cuando el
motor está parado y no la da cuando está en
marcha.
Si las condiciones del equipo indican que el
motor está en marcha pero la entrada 3 está des-
activada se produce el paro del motor y la desacti-
vación del programa, y el programador pasa al có-
digo C1 de consulta, mostrando las letras "PA"
intermitentes en pantalla hasta que se pulse la te-
cla "C".
Asimismo, si en el momento de dar la orden de
arranque al motor, detecta que hay presión de
aceite (es decir, no recibe señal del presostato del
aceite por la entrada 3), el programador entiende
que el motor ya está en marcha, mostrando inter-
mitentemente "PA" por la pantalla y activando la
salida de paro.
Retardo de la detección programable en el có-
digo 11 de la configuración.
Figura 3.- Configuración de los puentes
Pasos a realizar para trabajar con motor de gasoli-
na.
1- Pulsar las teclas + y -, al mismo tiempo que se
conecta la alimentación, y hará un test de todas
las salidas
2- Al acabar el test saldrá un código parpadeando
" 1".
3- Pulsando la tecla "C" aparecerá " 1 no"
4- Y con las teclas + y – cambiaremos a "si" o a
"no en función de si es motor gasolina o motor
de gasoil. "SI" para motor gasolina y "NO" para
motor diesel.
5- Para confirmar la opción pulsar la tecla "C" y la
tecla "+" simultáneamente.
Entrada 4: corresponde a AVERIA. Sólo se tiene
en cuenta si el motor está en marcha. Su activa-
ción da lugar al paro inmediato del motor, el pro-
gramador se sitúa en el código C1 de consulta y
por pantalla se muestran las letras "EA" de forma
intermitente. Los programas son desactivados y
no volverán a ponerse en marcha cuando pase la
avería. Tampoco se permite arrancar ningún pro-
grama hasta que se pulse la tecla "C", lo cual
desactiva la avería.
Retardo de la detección programable en el
código 10 de la configuración.
CONEXION DE LAS SALIDAS
Las salidas están protegidas por un fusible de 4
A. tipo F. En caso de que se funda, sustituir por uno
de iguales características.
Tabla de contenido
