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CUIDADO! Durante los trabajos de mantenimiento la máquina deberã
permanecer
permanecer acoplada con el tractor con freno de estanociamiento
activado) y desmontada. El modelo GAL-K 8,0 deberá estar plegado, con
ruedas elevadas mediante un servomotor debidamente seleccionado.
Mantenimiento del sistema hidráulico
El mantrenimiento del sistema hidráulico consiste en su inspección para verificar su
estanqueidad. Deberá recordarse de la necesidad de obturar las conexiones rápidas. En
el caso de un derrame del aceite deberá apretar la corrrespondiente conexión. Si así no
eliminamos la avería será necesario sustituir el elemento o el conducto averiado. En el
el cado de un derrame que se produjo furera de las conexiones – el conducto que carece
de estanqueidad deberá sustituirse con un conducto nuevo. Los daños mecánicos también
requieren la sustutución del subconjunto. Se recomienda cambiar los conductos hidráulicos
cada 5 años.
La aparición del aceite sobre la varilla del servomotor hidráulico hace necesaria la
verificación del origen de la falta de estanqueidad. Después de haber sacado toda la vrilla
es necesario controlar los lugares en los que se montaron las juntas. Se admiten derrames
mínimos que sólo dan la imagen de la cobertura de la varilla con una película de aceite
(ocasionado por el daño del aro rascador). En el caso de un derrame más importante o de
la aparición de gotas es necesario parar la máquina para el tiempo necesario para eliminar
la avería (daño del cierre estaco).
Mantenimiento del sistema de frenado (instalación neumática)
El regulador de la fuerza de frenado de tres alcances no es ajustable en las condiciones
de un uso normal. En tal caso deberá permanecer en su posición central. Si la fuerza de
frenado no es compatible con la del tractor se podrá adaptar el regulador para evitar un
comportamiento incorrecto del conjunto en las condiciones de circulación por carretera.
Antes de proceder a cualquier modificación debemos recordar que la misma no podrá
ocasionar un accidente o una avería de la máquina.
El drenaje del aguia condensada en el tanque se hace con una válvula instalada debajo
del tanque. A tal fin es necesario apretar el vástago que permitirá la evacuación del agua
condensada con aire comprimido. Si dejamos de apretar el vástago la válvula se cerrará
automáticamente. Es necesario destornillar limpiar la válvula de drenaje una vez al año
(antes del invierno).
El control del sistema neumático consiste eu una inspección visual de verificación de la
estanqueidad, especialmente en las conexiones (durante la verificación de la presión en el
sistema la misma no debe ser inferior a 6 atmósferas). Si existen daños de conductos, juntas
u otros elementos siempre se manifestarán con un siseo. En los lugares que presentan una
falta mínima de estanqueidad aparecerán las burbujas de aire (lo que se verifica cubriendo
la superficie examinada con un lavavajillas líquido). Los elementos dañados deberán
sustituirse con piezas nuevas.
Ajuste del frenado – neutralización del atraso de frenado cuya realización es necesaria
cuando:
por motivo del desgaste del revestimiento de las zapatas de freno durante el uso
•
normal, cuando la fuerza de frenado se reduce por motivo del juego debido al desgaste,
los frenos de las ruedas no funcionan todos con la misma fuerza y al mismo tiempo.
•
A tal fin, es necesario cambier la posición del brazo del bombín del frano sobre la que
ejerce la fuerza la varilla del servomotor neumático. corrigiendo el ángulo inicial del eje
del bombín sobre la extremidad acanalada del eje y el largo del tirante sobre el tornillo. Se
ajustará cada rueda separadamente.
protegida
contra
21
desplazamiento
espontáneo
(deberá
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