Indicaciones De Seguridad: Casco - SCHUBERTH M1 Instrucciones De Seguridad

ADVERTENCIA
Le recomendamos que lea detenidamente el manual de uso del M1, además de estas
indicaciones de seguridad, para que se familiarice con todas las funciones, el uso correcto
y las indicaciones de seguridad.
El manual completo lo encontrará en Internet en la dirección:
www.SCHUBERTH.com
1. GENERAL
El casco ha sido diseñado para amortiguar un sólo golpe o efecto por choque. Será preciso
cambiar el casco tras una caída, accidente o cualquier otro tipo de impacto.
Advertencia: este casco no es apto para su uso en los EE. UU. Ni en Canadá. Este
casco ha sido fabricado, comprobado y autorizado de conformidad con la norma
ECE­R 22.05, por lo que no cumple con las regulaciones y requisitos estadounidenses
y canadienses. Solo debe ser utilizado en países en los que la norma europea ECE­R
22.05 sea vigente. El uso en otros países no justificará una demanda para el ejercicio de
reclamaciones en caso de indemnización en tribunales de los EE.UU. o canadienses, así
como de otros países en los que la norma ECE­R 22.05 no sea vigente.
La optimización aeroacústica del casco (y como consecuencia, el escaso ruido del
viento) conducen a subestimar fácilmente la velocidad real.
No conduzca jamás sin haber cerrado antes la carrillera, haberla ajustado de forma
correcta y haber comprobado que esté bien sujeta. Una carrillera mal ajustada o no
cerrada correctamente puede provocar que el casco se suelte en caso de accidente.
Una carrillera cerrada en el modo cómodo no ofrece protección. La carrillera debe estar
siempre completamente cerrada.
No abra nunca la carrillera durante la marcha.
Asegúrese al ajustar la carrillera de que no es posible sacarse el casco hacia delante
estando cerrada la carrillera.
Compruebe de forma periódica el ajuste de longitud de la carrillera.
A la hora de utilizar un visor de doble pantalla, tener en cuenta que su diseño puede
provocar destellos (especialmente en la oscuridad) Estos destellos no se consideran
normalmente críticos gracias al anti vaho de este tipo de visores. Sin embargo, en caso
de dificultades, p.ej. debido a una mayor sensibilidad personal a estos destellos, se
recomienda abstenerse de seguir usando el visor de doble pantalla.
Si apareciera o entrara humedad en el área hermética entre ambas pantallas del visor,
desmontar de forma inmediata la pantalla antivaho para evitar la falta de visibilidad.
Vuelva a montarla sólo cuando se hayan secado por completo las dos pantallas del visor
(se recomienda secar al aire). Si volviera a detectarse de nuevo humedad, dejar de
utilizar la pantalla antivaho y cambiarlo.
Los vapores procedentes de combustibles y disolventes pueden producir fisuras en
el visor. ¡Evite exponer el visor a esos vapores! No coloque jamás el casco sobre el
depósito de una motocicleta.
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No conduzca nunca con la visera parasol bajada durante la noche o con mala visibilidad.
Levantar siempre la visera parasol antes de entrar en un túnel.
No conduzca nunca si se han extraído partes del equipamiento interior.
Si se viaja sin visor o con el mismo abierto, podrán sufrir daños los ojos y la cara debido
a piedras, polvo, insectos y otros objetos que floten en el ambiente. Una visera parasol
bajada ofrece cierta protección contra el ligero impacto de piedras o insectos, aunque
no puede evitar todos los peligros.
¡Las altas temperaturas (p.ej. el calor del tuvo de escape) pueden dañar el
equipamiento interior!
¡No conduzca jamás sin haber cerrado y ajustado bien antes la carrillera! Es
imprescindible que no ceda la carrillera y que se asiente de forma correcta. La carrillera
estará correctamente cerrada cuando no ceda.
¡Los visores de colores son inapropiados para viajar con mala visibilidad, como por la
noche o en túneles!
Los visores y viseras rallados y/o sucios reducen la visibilidad de forma considerable.
Por su seguridad, le recomendamos que sustituya o limpie estos inmediatamente.
Asegúrese de que el visor o la visera parasol se hallen siempre en perfecto estado. Los
visores dañados no son aptos para el viaje y deben sustituirse.
Interrumpa el viaje si no dispone de buena visibilidad.

2. INDICACIONES DE SEGURIDAD: CASCO

Existen riesgos especiales que pueden poner en peligro al conductor y al acompañante
durante el viaje. Un casco puede reducir estos riesgos, aunque no los evita por
completo. No es posible especificar de forma definitiva el efecto protector de un casco
en caso de accidente. Una conducción prudente y segura, según las condiciones de la
carretera y el tiempo son requisito previo para su seguridad.
El casco debe adaptarse de forma correcta y disponer de buena sujeción para
garantizar protección.
¡Cierre la carrillera antes de cada viaje y compruebe que el cierre y la carrillera se
ajustan de forma adecuada!
¡No conduzca jamás con una carrillera abierta o mal ajustada! Es imprescindible que no
ceda la carrillera y que se asiente de forma correcta. La carrillera estará correctamente
cerrada cuando no ced.
¡Tras una caída o si el casco sufre un fuerte golpe, ya no será posible garantizar su
efecto protector! La energía procedente de una caída es absorbida por la calota
exterior o interior, lo que conduce a su destrucción total o parcial, como en el caso de
la zona deformable de un vehículo A menudo, debido al diseño del casco, estos daños
resultan apenas reconocibles para el que lo examina. El casco ha sido diseñado para
amortiguar un sólo golpe. Por eso, tras una caída, un accidente o un fuerte golpe,
siempre será preciso cambiar de casco. Por motivos de seguridad, debe inutilizar el
casco desechado.
ES
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