Herramienta para casquillos delanteros/brazo de control del carril delantero
Esta herramienta ha sido diseñada para extraer y reinstalar el casquillo delantero del brazo
de control del carril delantero con un trabajo de desmontaje mínimo.
La intervención con esta herramienta es mucho más rápida que con la prensa de taller
tradicional, con la garantía de extraer el brazo por completo.
Componentes
La siguiente información se aporta solo como referencia. The Tool Connection recomienda
utilizar los datos del fabricante o de Autodata cuando corresponda.
C
E
Los elementos A y D se consideran consumibles.
Nota: El par de trabajo seguro máximo para el elemento 1 es de 80 Nm.
El tornillo de fuerza y la tuerca deben estar bien lubricados con grasa de disulfuro de
molibdeno.
Número
A
Tornillo de fuerza M12 - (elemento consumible n° 1319)
B
Vaso receptor - Carcasa grande
C
Vaso de empuje - Vaso pequeño
D
Conjunto de tuerca/cojinete M12 - (elemento consumible n° 2138)
E
Tuerca M12 x 1,75 mm
2
D
B
A
Descripción
Preparación
• Se recomienda no aplicar el spray de aceite penetrante en ningún perno de soporte
antes de desmontar.
• Suba el vehículo en un elevador con las ruedas al aire.
• Saque la rueda correspondiente.
• Extraiga la articulación de la barra antivuelco.
• Saque el perno central del casquillo delantero y el perno de fijación del casquillo trasero
• Baje la horquilla de la suspensión para despejar el acceso al casquillo y el área de trabajo.
Instrucciones - Extracción
Monte la herramienta como se muestra en la Fig. 1, de manera que el casquillo viejo se
retire del brazo y se introduzca en (B). Asegúrese de que el componente (C) se introduce en
el brazo teniendo cuidado de no dañar el borde de este.
Fig. 1
Importante: Asegúrese de que todos los componentes permanecen rectos y alineados
para evitar daños. Par máximo: 80 Nm.
Instrucciones - Inserción
Para la inserción, coloque la herramienta como se muestra en la Fig. 2.
Continúe introduciendo el casquillo en el brazo hasta que salga de manera uniforme por
ambos lados.
Fig. 2
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