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Spanish
El tubo curvo se puede acortar en cualquiera o ambos extremos del tubo. Es aconsejable dejar un poco de sección recta
del tubo en ambos extremos, para permitir el sellado aceptable del acoplador de hule al tubo. El puerto "A" se debe retener para
la ventilación positiva del cárter (PCV) adecuada. Se requiere la manguera de hule de 3/8" (0.9cm) para conectar este puerto
al puerto PCV de la cubierta de la válvula. Vea la Fig.4.
Figura 4
Use la manguera de hule y sujetadores provistos para conectar el puerto "A" del tubo curvo al suministro de aire limpio del motor,
para PCV. Se ubica en la cubierta de la válvula del motor del lado derecho (pasajero). La manguera de hule se puede acortar para
permitir el ajuste adecuado al vehículo. Esta conexión es crítica para la señal de MAF adecuada a la ECU. Vea la Fig. 5.
Figura 5
Dependiendo de su instalación, se puede requerir un soporte secundario para mantener el posicionamiento de la inducción de aire
universal al vehículo. Debido a variaciones de instalación, cualquier soporte o apuntalamiento adicional dependerá del cliente para
diseño y fabricación. El acoplamiento de hule con fuelles se debe usar en el cuerpo del acelerador para permitir el movimiento
del motor durante la operación del motor y el acoplador de hule recto usado para conectar el tubo curvo al tubo recto.
Una vez que se haya colocado la inducción de aire universal en el vehículo, apriete todos los sujetadores a 53 lbsf-pulg. (6nm).
Instale el sensor MAF al tapón del tubo recto usando los sujetadores incluidos. Apriete los sujetadores MAF a 44 lbsf-pulg. (4.7nm)
y conecte el arnés de cable de MAF al MAF antes de de arrancar el motor.
La información puede variar según la aplicación. Todas las especificaciones enumeradas están basadas en la información sobre
la última producción disponible al momento de la impresión.
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Universal Air Induction Kit
IR 14FE14
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