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2 Reparación y trabajos de mantenimiento
5.4.2
Descender el eje del vehículo
¡Precaución!
● Si el eje está equipado con una cámara de freno
por muelle, es necesario asegurarse de que
el sistema de freno esté lleno a la presión de
servicio y la cámara de freno por muelle esté
completamente activada.
● Activar el freno de estacionamiento para
asegurarse de que haya suficiente aire en el
sistema (mín. 6 bar).
● Es necesario tener en cuenta las indicaciones del
fabricante del vehículo.
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Reparación y trabajos de mantenimiento
6.1
Advertencias generales
El objetivo de este capítulo es explicar cómo deben
sustituirse el eje y sus componentes.
¡Precaución!
● Realice periódicamente inspecciones visuales de
tipo general en los frenos, neumáticos y en todas
las piezas del tren de rodaje en cuanto a fijación,
desgaste, estanquidad, corrosión y daños.
● Tras cada cambio de ruedas es imprescindible
reapretar las tuercas de la rueda tras 50 km, así
como tras 150 km aplicando el par de apriete
prescrito ► capítulo 2.3
● No se permite usar un inserto Helicoil para
repasar la rosca.
● Todas las superficies de contacto y las superficies
mecanizadas deben estar libres de pintura.
● En cada cambio de los forros del freno es
necesario comprobar el disco de freno para
detectar desgaste y formación de grietas.
● Deben usarse exclusivamente herramientas
especiales de SAF-HOLLAND.
● Recomendamos usar solo piezas de repuesto
originales de SAF-HOLLAND ► capítulo 2.1.
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XL-SA40008RM-es-DE Rev A • 02.2017 • Salvo errores u omisiones. Sujeto a modificaciones © SAF-HOLLAND
1. Soltar el freno de estacionamiento y el seguro
mecánico.
2. Elevar el eje para retirar los caballetes.
3. Descender el vehículo con cuidado sobre el suelo.
4. Retirar los calzos de las ruedas.
6.2
Plan de mantenimiento
¡Peligro!
Si no se cumplen las instrucciones de manteni-
miento, existe peligro de graves accidentes de
tráfico por pérdida de la seguridad de circulación o
de funcionamiento que puede dar lugar a lesiones
graves o con resultado de muerte.
¡Precaución!
● Solo es necesario comprobar todos los pares de
apriete.
● Todos los trabajos de mantenimiento se
realizarán por principio en talleres especializados
debidamente autorizados y por personal técnico
convenientemente formado para ello.
● En vehículos sometidos a condiciones
extremas de servicio, por ejemplo, FUERA DE
CARRETERA o turnos continuos, los intervalos
de mantenimiento se acortarán de 12 meses /
120.000 km a 6 meses / 90.000 km.
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