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AVISO: No apriete demasiado las tuercas, pues puede torcer
los pernos prisioneros del tanque. Si tiene una llave de torsión,
apriete las tuercas a una torsión de 85 pulgadas por libra.
18. Coloque el tanque sobre las patas y vuelva a conectar la tubería.
19. Vuelva a cargar el tanque con la presión de aire apropiada (ver
Página 5).
20. Vuelva a conectar las mangueras y el tubo del presostato; cebe
la bomba (ver Página 6).
Reemplazo de la Válvula de Aire
1.
Siga los pasos 1 al 5 indicados anteriormente en "Para extraer
la Membrana de Vinilo."
2.
Corte la válvula tan cerca como sea posible del tanque. Empuje
el resto de vuelta hacia dentro del tanque.
3.
Coloque el tanque sobre un extremo y ASEGURESE de que haya
salido toda el agua de la membrana.
4.
Saque cuidadosamente el anillo de la membrana del borde de
la abertura del tanque y empuje el anillo de la membrana de
nuevo hacia adentro del tanque; introduzca la mano y saque
del tanque la porción cortada de la válvula.
5.
Limpie la válvula de repuesto con una película fina de solución
jabonosa e insértela en el agujero situado en la parte superior
del tanque.
6.
Tire la válvula a través del agujero utilizando unas pinzas o una
herramienta para válvulas (disponible en su estación de servi-
cio local o un centro automotriz).
7.
Siga los pasos 14 hasta el 20 indicados anteriormente en "Para
extraer la Membrana de Vinilo" para volver a instalar la mem-
brana en el tanque.
Para verificar si la membrana tiene pérdida
de agua
1. Siga los pasos 1 hasta el 4 indicados anteriormente en "Para ex-
traer la Membrana de Vinilo."
2. Incline el tanque apoyándolo en un extremo con la válvula
hacia abajo. ¡Tenga cuidado de no quebrar la válvula!
3. Si la membrana tiene escape, saldrá agua por la válvula. Si ésto
sucede, reemplace la membrana siguiendo los pasos indicados
anteriormente.
Desmontaje y Montaje de la Bomba
Riesgo de choque eléctrico. Ponga la bomba
a tierra y desconecte la energía antes de intentar trabajar en
la bomba o en el motor.
Su bomba SEARS está diseñada para facilitar su reparación. Si fuese
necesario reemplazar o reparar el motor o el sello, la bomba o la
tubería no necesitan ser desconectadas o perturbadas.
1.
Desmonte la bomba de la siguiente manera:
A. Corte la energía eléctrica.
B. Drene la bomba abriendo la llave de purga. Saque la tubería
del presostato de la conexión en la parte superior de la
bomba.
Para evitar lesión grave, alivie toda la
presión del sistema antes de intentar sacar la abrazadera
de la bomba.
C. Saque la abrazadera, Ref. No. 10, Página 12.
D. Saque los pernos de montaje de la base de la bomba. El
motor y la mitad trasera de la bomba pueden ser separados
de la mitad delantera.
E. Saque las juntas tóricas.
MANTENIMIENTO
2.
Reinstalación de la bomba.
A. Limpie las juntas tóricas y las ranuras de las juntas tóricas.
B. Lubrique las juntas tóricas con vaselina (petrolato) y
C. Una las dos mitades de la bomba.
D. Limpie el interior de la abrazadera. Coloque la abrazadera
E. Coloque los pernos de montaje de la base. Conecte la tu-
F. Cebe la bomba y conecte la energía eléctrica.
G. Verifique que no hay pérdida de agua.
Como sacar el motor para el servicio y
reemplazo del sello del eje
Si es necesario separar el motor y la placa obturadora, siempre
reemplace el sello del eje. Sugerimos que usted compre este
artículo, U109-6A y que lo tenga a mano para uso futuro.
AVISO: El sello consta de dos piezas, una parte que gira y un asiento
de cerámica. Las superficies del sello pueden dañarse fácilmente.
Lea las instrucciones cuidadosamente.
1.
Desmonte la bomba según las instrucciones anteriores.
2.
Saque el difusor y el impulsor como sigue (Ref. No. 8 y 9,
Página 12).
A. Saque los tornillos que sujetan el difusor.
B. Afloje dos tornillos y saque el cárter del motor.
C. Coloque una llave de extremo abierto de 7/16" en la parte
D. Gire el impulsor a la izquierda estando de frente hacia él.
3.
Saque la mitad trasera de la bomba del motor destornillando las
cuatro (4) tuercas. Levante hacia atrás la mitad del motor in-
sertando dos (2) destornilladores entre la mitad trasera de la
bomba y la brida del motor. Esto forzará la porción que gira del
sello que salga fuera del eje. Ver Figura 5.
Figura 5
8
colóquelas en las ranuras.
alrededor de las dos mitades de la bomba. Apriete alter-
nativamente el tornillo de la abrazadera y golpee suave-
mente la abrazadera por fuera con un mazo de plástico. Esto
asegurará que la junta tórica y la abrazadera queden per-
fectamente asentadas.
bería del presostato y cierre la llave de purga.
plana del eje del motor.
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