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Reparación
Siga el Procedimiento de descompresión deje de
pulverizar o dispensar y antes de limpiar, revisar, dar
servicio o transportar el equipo.
Asegúrese de etiquetar todas las piezas de fluido con
"resina" o "endurecedor" al desarmarlas. Así evitará
confundir las piezas durante el armado, lo que podría
contaminar los materiales y el conducto de fluido en todo el
equipo.
Puede utilizar cinta con códigos de color resistente a los
productos químicos para etiquetar las piezas. Use azul
para la resina y verde para el endurecedor.
Conjuntos de cartucho
1.
Siga el Procedimiento de descompresión, página 21.
2.
Utilice una llave para quitar los conjuntos de cartucho (2)
del colector.
3.
Utilice una llave Allen de 90° para sacar el asiento (2e)
y el sello (2f) del alojamiento, o bien sáquelas desde los
lados de entrada "A" y "B".
El sello de retención del asiento (2f) se divide normalmente
en 2 piezas cuando está completamente ajustado en el
alojamiento. El borde está diseñado para retener el asiento,
el resorte y la bola durante el armado. Siempre se debe
reemplazar el sello de retención del asiento (2f) una vez
que se ha desarmado.
4.
Use un cepillo de cerda suave para limpiar los conductos
del colector.
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AVISO
5.
Retire el asiento (2e), la bola (2d), el resorte (2c) y la junta
tórica (2b) del alojamiento (2a).
2f
2e
2b
2d
2c
2a
6.
Compruebe si las piezas presentan daños y sustitúyalas
si es necesario.
7.
Para volver a montar las piezas, siga el orden contrario
al de los pasos anteriores. Apriete el conjunto contra una
superficie limpia y plana hasta que el sello (2f) se fije en
su lugar en el extremo del alojamiento (2a). El sello (2f)
mantendrá en su lugar al resorte (2c), la bola (2d), el
asiento (2e) y la junta tórica (2b) durante el armado.
8.
Aplique lubricante sobre la junta tórica (2b) y el sello del
extremo (2f).
9.
Aplique sellador anaeróbico sobre las roscas externas
del cartucho.
10. Instale los conjuntos de cartucho en el colector y apriete
a 170 N•m (125 pies-lb).
Un par de torsión elevado dañaría el sello (2f), pero se puede
conseguir un cierre fiable con un máximo de 50 MPa (500 bar,
7.250 psi).
Reparación
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