Abastecimiento Ylubricacion - Poulan 2250 Manual Del Usuario

INTERRUPTOR ON/STOP
El INTERRUPTOR ON/STOP está acostum-
brado a detener la máquina.
GATILLO DE ACELERADOR
El GATILLO DE ACELERADOR controla ve-
locidad de máquina.
TRABA DEL ACELERADOR
Es necesario apretar primero la TRABA DEL
ACELERADOR para poder accionar el acel-
erador. Este dispositivo previene el aciona-
miento accidental del acelerador.
PALANCA DEL CEBADOR/MARCHA
INACTIVA RÁPIDA
El cebador y la marcha inactiva rápida son fija-
das tirando la PALANCA DEL CEBADOR/
MARCHA INACTIVA RÁPIDA completamente
para arrancar la unidad en frío o reaprovisiona-
do de combustible. La palanca del cebador
provee combustible adicional al motor al arran-
car frío.
BOMBEADOR
El BOMBEADOR circula combustible al car-
burador.
ABASTECIMIENTO Y
LUBRICACION
ADVERTENCIA:
Remueva la
tapa del tanque de combustible lentamente
al reabastecer combustible.
ABASTECIMIENTO DEL MOTOR
Este motor está habilitado para funcionar con
gasolina sin plomo. Antes de comenzar con el
uso, se deberá mezclar la gasolina con un
aceite de sintético de buena calidad para
motores de 2 tiempos enfriados a aire.
Recomendamos el aceite de sintético de la
marca Poulan/Weed Eater. Mezcle la gasolina
con el aceite en la proporción 40:1. Se obtiene
una proporción de 40:1 mezclando 3,2 onzas
(95 ml) de aceite con cada galón (4 litros) de
gasolina sin plomo. Se incluye con esta sierra
un recipiente de 3,2 onzas de aceite. Adiera el
contenido entero de este recipiente en 1 galón
de gasolina para alcanzar le mezcla apropiada
del combustible. NO USE aceite para
automóviles ni para barcas. Estos aceites
dañarán el motor. Al mezclar el combustible,
siga las instrucciones impresas en el
recipiente. Una vez haya añadido el aceite a la
gasolina, agite al recipiente brevemente para
asegurar que el combustible
completamente mezclado. Siempre lea y siga
las instrucciones de seguridad que tienen que
ver con el combustible antes de abastecer el
aparato.
LUBRICACION DE LA BARRA Y DE
LA CADENA
La barra y la cadena requieren lubricación
constante. El sistema automático de lubri-
cación provee la lubricación necesaria mien-
tras se mantenga lleno el tanque de aceite.
La falta de aceite arruinará la barra y la cade-
na rápidamente. El uso de demasiado poco
aciete causará exceso de calentamiento
FRENO DE CADENA
El FRENO DE CADENA está diseñado para
detener la cadena en caso de reculada. El fre-
no de cadena se activa automáticamente en
caso de reculadas. El freno de cadena se acti-
va manualmente si empujan al protector de
mano delantero adelante. Para desactivar el
freno de cadena, tire lo más posible del protec-
tor de mano delantero hacia la manija delan-
tera.
TENSION DE LA CADENA
Es normal que las cadenas nuevas se estiren
durante los primeros 30 minutos de uso. Deb-
erá verificarse la tensión de la cadena frecuen-
temente. Vea TENSIÓN DE LA CADENA en
la sección de MONTAJE.
ADVERTENCIA:
extremedament caliente durante el uso y des-
pués de usar aparato. No toque el silenciador
ni permita que el material combustible tal como
gasolina o hierba seca hagan contacto.
que será detectable por el humo proveniente
de la cadena y/o por la descoloración de la
barra.
Cuando la temperaturea es inferior a O grados
centrigrados, el aceite se pone más grueso,
tornando necesaria la adición de una pequeña
cantidad (de 5 a 10%) de Fuel Oil #1 (#1 Diesel
Fuel) o querosén para diluir el aceite de la barra
y la cadena. El aceite para barra y cadena fluir
libremente para que el sistema de lubricación
pueda bombear suficiente aceite para lubricar
adecuadamente.
Se recomienda el aceite PoulanR genuino
para barra y cadena para proteger el aparato
contra el desgaste excesivo provocado por
el calor y la fricción.
resiste la pérdida de espesura a altas
temperaturas. Si no nay disponibilidad de
aceite para barra y cadena PoulanR use un
aceite de buena calidad tipo SAE 30.
S Nunca utilice aceite usado para la lubrica-
ción de la barra y de la cadena.
S Pare siempre el motor antes de abrir la tapa
del tanque de aceite.
IMPORTANTE
La experiencia india que los combustibles
mezclados con alcohol (los llamados gasohol
o los que contienen etanol o los que contienen
esté
etanol o metanol) pueden atraer humedad, lo
que puede causar la separación y la formación
de ácidos durante el almacenamiento. La ga-
solina acídica puede dañar el sistema de com-
bustible del motor durante el almacenamiento.
Para evitar problemas con el motor, deberá va-
ciarse el sistema de combustible antes de ala-
macenar el aparato por 30 días o más. Vacíe
el tanque de combustible, ponga el motor en
marcha y déjelo en marcha hasta que las
líneas de combustible y el carburador queden
vacíos. Cuando vaya a usar el aparato nueva-
mente, use combustible fresco. Vea la sección
de ALAMACENAJE para más informaciones.
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El silenciador es
El aceite PoulanR