4. Notas para calibrar el anemómetro
En caso de que, haciendo una prueba, se notara una falta de equilibrio, retirar el rotor y posicionarlo girado 90º sobre un
alambre de menos de 2 mm. El rotor no debería de girar por si solo. Si lo hiciera, se tendría que aligerar la parte que se
quiere mover hacia abajo cortando un poco de material. Alternativamente, las partes más ligeras se podrían hacer algo más
pesadas poniéndoles cinta adhesiva.
Para calibrar el anemómetro, un adulto tiene que conducir en una autovía recta y sin paradas a diversas velocidades constan-
tes. El pasajero (con su cinturón puesto....) sujeta el anemómetro lo más fuera posible de la ventana para evitar turbulencias
que afectarían el resultado.
A las diversas velocidades, p.ej. 20 km/h, el conductor da una señal. El pasajero escribe cuántos LEDS se han encendido a esa
velocidad, y proceden a otras velocidades.
Cuando todos los LEDs estén encendidos, además de la tecla ON, tendrá que apretarse el interruptor conmutador.
Con el prototipo de OPITEC, la calibración dio los siguientes resultados:
Nivel 1
km/h
6
8
11
13
15
17
19
21
23
25
A causa de variaciones en el montaje, pueden haber grandes diferencias de valor, por lo cual las cifras mencionadas
sólo deben considerarse como punto de referencia.
Nota:
Si fuera demasiado complicado realizar la calibración, se pueden tomar los valores de los prototipos de OPITEC como refe-
rencia.
Funcionamiento de la electrónica
El generador es un motor eléctrico accionado mecánicamente por el viento. Este produce, independientemente de la veloci-
dad del viento, una ligera corriente que, a su vez, es ampliada por el amplificador C.I. LM358N de tal forma, que es suficiente-
mente fuerte como para influir en la iluminación de los LEDs.
El factor amplificador del amplificador operacional depende de las dos resistencias 15 y 16 según la fórmula:
V = Ra / Re (siendo V la amplificación, Ra la resistencia inicial y Re la resistencia final). En nuestro caso Ra es 100 kOhm y Re
es 10 kOhm. Por ello se logra una amplificación de 10. Apretando el interruptor conmutador, la resistencia 17 de 22 kOhm se
activa y se conecta activamente a la resistencia de 100kOhm. Como sabemos de la electrotécnica, la resistencia total de dos
resistencias conectadas en paralelo se calcula según la siguiente fórmula:
1/R = 1/R1 + 1/R2. Así resulta un factor de amplificación de 1,8, es decir, aprox. sólo un 20 % del valor anterior. De esta forma,
el indicador es menos sensible y se puede utilizar para vientos más fuertes. Si, en vez de conectar una resistencia de 22
kOhm, conectamos en su lugar una más pequeña (p.ej. 10 kOhm), podemos medir velocidades de viento incluso mayores.
6
LEDs
Nivel 2
encendidos
km/h
1
10
2
16
3
22
4
28
5
34
6
40
7
45
8
50
9
55
10
60
LEDs
encendidos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
M108971#1
