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Instalación
Conecte la tubería del sistema al reborde del tanque.
Use tuberías de plástico o de acero según se requiera.
Para evitar fugas, use cinta de Teflón o Plasto-Joint
Stik* en las roscas macho de todas las conexiones
fileteadas al tanque.
AVISO: Para asegurarse de que la junta no esté mal
enroscada y que las roscas estén limpias, siempre haga
las conexiones a mano (sin compuesto sellador)
primero. Después de asegurarse de que las roscas estén
limpias, saque la tubería, agregue la cinta de teflón o
Plasto-Joint Stik, y vuelva a efectuar la conexión.
Apriete primero con la mano, termine con una llave de
tuercas para tuberías de manera de lograr un cierre
hermético.
AVISO: Cuando cambie un tanque estándar en un sis-
tema de bomba sumergible, eleve la bomba y el tubo
de descarga lo suficientemente lejos como para poder
sacar los orificios de purga en el tubo de descarga y
tape los tubos en T. Cuando cambie un tanque están-
dar en un sistema de bomba de chorro, saque el
Control de Volumen de Aire (AVC) y tape el orificio de
AVC en la bomba.
En 'zonas en donde la temperatura permanece alta
durante largos períodos, es posible que la presión de
precarga del tanque aumente. Esto puede reducir la
aspiración adicional del tanque (cantidad de agua
disponible por ciclo). Si esto ocurre, reduzca la presión
de precarga a dos psi debajo de la graduación de acti-
vación de la bomba en el conmutador a presión.
Es necesario extraer todo el aire del sistema de tuberías
y de la porción de depósito de agua en el tanque pre-
cargado. Esto se requiere en nuevas instalaciones, en
bombas que se deban cebar nuevamente, y en bombas
que se hayan desmontado para realizar reparaciones o
mantenimiento. Haga lo siguiente:
1. Abra las llaves más lejanas del tanque y deje que
la bomba funcione.
2. El aire en el sistema causará un flujo que chis-
porrotea; deje que el agua corra por las llaves hasta
que obtenga un chorro firme y sin aire.
3. Abra y cierre las llaves repetidamente hasta que
esté seguro de haber eliminado todo el aire.
4. Si el chorro no es firme, es posible que haya una
fuga de aire en el sistema; verifique que no hayan
fugas en la tubería del lado de la aspiración de la
bomba.
1
Lake Chemical Co., Chicago, Illinois
ESPECIFICACIONES
Máxima capacidad –
Modelo
litros
C-PS15-S02
22,7
C-PS15H-S05
22,7
C-PS30-T01
53
C-PS42S-T02
72
C-PS42T-T02
72
C-PS42H-S00
72
C-PS75T-T03
121
C-PS82T-T05
132,5
C-PS120T-T50
189,3
C-PS200-T51
234,7
C-PS220-T52
321,8
* Largo del tanque si el No. del modelo tiene un sufijo "H".
CÓMO CHEQUEAR LA CARGA
DE AIRE DEL TANQUE
Si la aspiración adicional (cantidad de agua que sale
del tanque por ciclo de bombeo), disminuye consider-
ablemente, inspeccione lo siguiente:
1. Para verificar la carga de aire en el tanque,
desconecte el suministro de energía eléctrica a la
bomba, abra la llave cerca del tanque y drene
completamente.
2. En la válvula de aire en la parte superior del
tanque, verifique la presión del aire con un
manómetro estándar para neumáticos. La presión
del aire debe ser 2 psi debajo de la graduación de
activación del conmutador a presión de la bomba.
3. Si la presión del aire es más de 2 psi debajo de la
graduación de activación, agregue aire al tanque.
Use un compresor de aire o un tanque portátil de
almacenamiento de aire.
4. Use jabón detergente líquido para verificar que no
hayan fugas de aire alrededor de la válvula de aire.
Un continuo burbujeo indica una fuga. Si es nece-
sario, instale un nuevo núcleo en la válvula de
aire. Este es el mismo que los que se usan para
neumáticos de automóvil sin cámara de aire.
CÓMO VERIFICAR LA GRAD-
UACIÓN DEL CONMUTADOR A
PRESIÓN DE LA BOMBA
1. Para verificar la graduación del conmutador a pre-
sión, desconecte el suministro de energía a la
bomba en el tablero de suministro (pero asegúrese
de dejar el conmutador a presión conectado a los
cables de suministro de corriente).
2. Saque la tapa del conmutador a presión.
3. Abra una llave cerca del tanque.
4. Deje salir la presión hasta que los contactos del
conmutador se cierren; cierre la llave inmediata-
mente.
5. Verifique la presión en la válvula con un
manómetro estándar para neumáticos o con un
manómetro para bombas (si se ha suministrado).
6. El manómetro deberá indicar una lectura de 2 psi
debajo de la graduación de activación de la bomba
(28 psi para un conmutador de 30-50, 18 psi para
un conmutador de 20-40, etc.), si no:
A. Ajuste el conmutador según las instrucciones
del fabricante del conmutador.
Diámetro
Altura
del tanque (cm)
del tanque (cm)
30
41
30
41*
41
56,5
51
55,9
41
69,9
41
62,5*
41
108,6
51
83,2
61
82,6
61
99,4
61
128,3
4
Derivación de
descarga del
tanque
3/4"
3/4"
1"
1"
1"
1"
1"
1"
1-1/4"
1-1/4"
1-1/4"
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