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Fig. 9
Para arrancar un motor en frío.
1. Sitúe la desbrozadora en una superficie plana y despejada.
Coloque el interruptor en la posición "I"
NOTA: La unidad está equipada con un interruptor positivo de
encendido/apagado. Compruebe que el interruptor esté en la
posición "I" (FUNCIONAMIENTO) antes de arrancar el motor.
2. Pulse el bulbo cebador (22) entre 8 y 10 veces.
3. Sitúe la palanca del carburador en la posición del
ahogador(25) (
).
4. Presione el seguro del interruptor (21), apriete el gatillo (5)
y tire de la piola del arrancador hasta que el motor intente
arrancar (no más de 6 veces).
5. Sitúe la palanca del carburador en la posición de encendido
(24) (
).
6. Mantenga apretado el gatillo y tire de la cuerda del
arrancador hasta que el motor se ponga en marcha.
7. Haga funcionar el motor a máxima potencia (con el gatillo
totalmente apretado) entre 30 y 45 segundos en posición
de encendido(24) (
) para calentarlo. Sitúe la palanca del
carburador en la posición de funcionamiento (23) ( ).
Para arrancar un motor en caliente.
1. Sitúe la palanca del carburador en la posición de
funcionamiento ( ).
2. Mantenga apretado el gatillo y tire de la piola del
arrancador hasta que el motor se ponga en marcha.
Para parar el motor.
Para parar el motor, sitúe el interruptor en la posición "O".
NOTA: Asegúrese de volver a situar el interruptor en la posición
"I" (FUNCIONAMIENTO) antes de volver a arrancar la unidad.
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
Utilice únicamente piezas de repuesto, accesorios y
complementos originales del fabricante. De lo contrario, podría
sufrir lesiones, empeorar el rendimiento y anular la garantía.
Puede realizar los ajustes y las reparaciones que se describen a
continuación. Para cualquier otra reparación, acuda a un Centro
de Servicio Autorizado Truper.
Las consecuencias de un mantenimiento inadecuado pueden
incluir el exceso de residuos de carbono, lo que redundaría en
una pérdida de rendimiento y en el goteo de un residuo aceitoso
de color negro por el silenciador.
Compruebe que todas las guardas, correas, deflectores y asas
estén firmemente sujetos para evitar lesiones.
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SUSTITUCIÓN DEL CARRETE
Sistema de avance por golpeteo
Carrete nuevo previamente enrollado (fig. 10 Y 11)
Si sólo sustituye el hilo, consulte la sección "Sustitución del
hilo" del instructivo. Utilice exclusivamente hilo de un solo
filamento de 2 mm (0,080") de diámetro. Para obtener un
rendimiento óptimo, utilice el hilo de repuesto del fabricante.
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Fig.10
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Fig.11
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1. Pare el motor y desconecte el cable de la bujía. Sujete el
cabezal de hilo y desenrosque el dispositivo de retención
del carrete girando en el sentido de las agujas del reloj.
2. Retire el carrete vacío del cabezal de hilo (10). Mantenga el
resorte (28) sujeto al carrete.
3. Para instalar el nuevo carrete, asegúrese de que los dos
hilos estén apresados en las ranuras opuestas del carrete
(29). Compruebe que los extremos de cada hilo
sobresalgan aproximadamente 152 mm (6") por cada
ranura.
4. Pase los hilos por los agujeros (30) del cabezal de hilo.
Empuje con cuidado el carrete hacia el interior del cabezal
de hilo (tire lentamente de los hilos hacia el exterior si es
necesario). Cuando el carrete esté en el interior del
cabezal, sujete con fuerza los hilos y tire bruscamente de
ellos para soltarlos de las ranuras del carrete.
5. Empuje y haga girar el carrete en el sentido contrario de las
agujas del reloj hasta el tope. Mantenga abajo el carrete y
gírelo ligeramente en el sentido de las agujas del reloj.
Suelte el carrete. Debería quedar sujeto en el cabezal de
hilo. De no ser así, empújelo hacia abajo y hágalo girar
hasta que quede sujeto.
6. Asegúrese de que el cabezal de hilo y el dispositivo de
retención del carrete estén instalados en el eje motriz (31)
girando el dispositivo en el sentido contrario de las agujas
del reloj para apretar.
7. Tire de nuevo de los hilos para que el carrete gire hasta la
posición de corte. Empuje hacia abajo el dispositivo de
retención del carrete mientras tira del hilo
manualmente para hacerlo avanzar y para comprobar si el
montaje del cabezal es correcto.
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