Temperatura Del Motor; Fugas Del Motor - KSB Amarex KRT Serie Manual De Instrucciones De Servicio/Montaje

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5 Instalación/Montaje

5.4.1.5.1 Temperatura del motor

PELIGRO
Refrigeración insuficiente
Peligro de explosión.
Daños en el bobinado.
▷ No poner nunca en servicio un grupo motobomba sin un sistema de supervisión
de temperatura que funcione correctamente.
ATENCIÓN
Conexión incorrecta del sistema de supervisión de temperatura
Daños en el bobinado.
▷ No utilizar nunca los termómetros de resistencia eléctrica Pt100 solo para la
supervisión de la temperatura del motor.
El motor se supervisa mediante tres termistores conectados en línea (PTC) con las
conexiones 10 y 11. Si se activan, el grupo motobomba se debe apagar. No se permite
una reconexión automática.
Termómetro de resistencia eléctrica Pt100
El motor se puede equipar opcionalmente con termómetros de resistencia eléctrica
(Pt100) en el bobinado. Estos solo se pueden utilizar para mostrar la temperatura del
motor (circuito de sondas máximo de 300 mV/3 mA).

5.4.1.5.2 Fugas del motor

PELIGRO
Supervisión incorrecta del electrodo de fugas
¡Peligro de explosión!
¡Peligro de muerte por descarga eléctrica!
▷ Utilizar únicamente tensiones < 30 V CA y corrientes de conexión < 0,5 mA.
En el interior del motor se encuentra un electrodo para la supervisión de fugas del
compartimento del motor. El electrodo está previsto para la conexión a un relé de
electrodos (identificación de hilos conductores 9). La activación del relé de electrodos
debe hacer que el grupo motobomba se apague.
El relé de electrodos (K1) se activa en caso de resistencia entre 3 y 60 kΩ.
Amarex KRT