ProShock ULTRA XC Manual Del Propietário página 4

INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para instalar el kit de bloqueo en el manillar utilice el siguiente
procedimiento:
1. Escoja un local en el manillar para instalar el kit de bloqueo. Ej.:
entre el pasador de marcha y la palanca del freno, antes del pasador,
etc.;
2. Verificar que la palanca (1) está en la posición abierta. Si no está,
presione el botón (2) para liberarla;
3. Quite el tornillo (3) de la parte inferior de la base de la palanca
utilizando una llave Allen 2,5 mm;
4. Abra la base de la palanca (Figura 7) y colóquela en el manillar de
forma que la superficie interna quede en contacto con el manillar;
5. Cierre la parte inferior de la base de la palanca y manténgase en
contacto con el manillar;
6. Fije con el tornillo (3) utilizando la llave Allen 2,5 mm
Notas:
- Elija una inclinación que sea fácil de accionar la palanca y
que también facilite la salida del conducto.
- Coloque la palanca de modo que el accionamiento se haga
siempre empujando el dedo hacia adelante y nunca hacia
abajo.
REGULACIÓN
Antes de ajustar su suspensión ProShock lea atentamente las notas
descritas a continuación.
Nota:
- Al calibrar la presión de los resortes de aire es importante
considerar el ajuste correcto del SAG en la suspensión.
SAG es el porcentaje del recorrido utilizado por el peso del
ciclista al sentarse en la bicicleta. El ajuste correcto del SAG
mejora la conducción y el comportamiento de la suspensión
al pasar por irregularidades / obstáculos del terreno. El SAG
ideal debe estar entre el 15% y el 25% del curso total de la
suspensión.
- Durante la remoción del pico calibrador es posible que
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7. Gire la base de la palanca hasta encontrar la inclinación ideal para
el accionamiento de la palanca;
8. Apriete el tornillo (3) hasta que la traba esté firme;
9.Compruebe que el sistema está funcionando correctamente:
• Comprima algunas veces la horquilla;
• Accione la palanca del bloqueo (1) y comprueba si la horquilla
se vuelve rígida (bloqueada);
• Presione el botón (2) para desbloquear el sistema y comprima
de nuevo la horquilla.
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Figura 6
haya la salida de un pequeño "spray" de aire / aceite por
la válvula. Este "spray" reduce la presión insertada en el
resorte de aire entre 5 a 10 PSI. Por lo tanto, considere esta
pérdida en el momento en que esté calibrando la presión
de la suspensión. RESUMEN: Cuando esté calibrando la
suspensión coloque entre 5 a 10 PSI más que la presión
deseada, pues cuando el pico calibrador es retirado la
presión caerá y quedará cerca de la deseada.
- No utilice dispositivos digitales de calibrado de presión
que se encuentren en puestos de servicio para automóviles,
ya que tales dispositivos no reconocen el sistema de el
resorte de aire de la suspensión.
REGULACIÓN
- No se recomienda el uso de su suspensión con presiones
por encima del límite máximo especificado en la tabla 4
- Las presiones recomendadas en la tabla 4 representan
un rango de regulación sugerido para cada rango de peso.
En caso de que este ajuste no atienda a sus necesidades,
se puede cambiar la presión de la suspensión, para más o
para menos, hasta encontrar el comportamiento ideal para
usted, respetando siempre el límite máximo de cada cámara
de aire especificado en las respectivas tablas.
- El calibrado de la presión ideal para su peso o que
atienda sus preferencias, puede dejar su suspensión con el
rebote excesivamente rápido ("golpeando en el rebote" o
"golpeando encima"). Si esto ocurre, utilice la regulación
de rebote para aumentar la amortiguación y eliminar estos
efectos no deseados.
- Las horquillas vienen de fábrica reguladas según la tabla 4
para un ciclista entre 60 kg y 70 kg.
Figura 7
- Los términos: sentido horario y sentido anti horario se
utilizarán en este manual considerando el ciclista montado
en la bicicleta.
> SISTEMA HI-AIR
Para calibrar la presión del resorte de aire positivo extraiga la tapa
de la válvula ubicada sobre el crown (4) e inyecte presión con una
bomba de calibración manual.
Nota:
- Cuanto mayor sea la presión del resorte de aire positivo,
mayor será la precarga para compresión (más rígida); Y
cuanto menor sea la presión, menor la precarga, dejando
la suspensión más blanda.
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Figura 8
En la tabla 4 encontrará las presiones recomendadas para la
horquilla Ultra (Hi-Air).
ULTRA XC Presiones recomendadas (PSI)
Peso del ciclista (kg) Ultra XC 80 mm Ultra XC 100 mm
Por debajo de 40 40 50
40 - 50 40 - 60 50 - 70
50 - 60 60 - 100 70 - 90
60 - 70 80 - 100 90 - 110
70 - 80 100 - 120 110 - 130
80 - 90 120 - 140 130 - 150
Por encima de 95 140 150
Tabla 4
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