Tabla de contenido
Manual de instrucciones
Relé de seguridad
Apertura de la cubierta frontal (véase fig. 2)
• La apertura de la cubierta frontal se realiza introduciendo y levantan-
do ligeramente con un destornillador para tornillos ranurados en la
entalladura de la tapa.
• Estando la cubierta frontal abierta deberán respetarse los requeri-
mientos ESD (descarga electroestática).
• Una vez realizado el ajuste la cubierta frontal deberá montarse nueva-
mente.
• El tiempo de retardo de desconexión configurado deberá anotarse en
la cubierta frontal.
¡No tocar los relés de seguridad hasta que se hayan descar-
gado completamente!
13 23 33 61
13 23 33 61
47 57
S32
Y1
A1 S11 S12 X5
X3
X2 Y2
X1
A1 S11S12 X5
U
B
U
i
K1
SRB 324LT
K2
K3
t: ............ s
K4
480s
A2S21A1. 1 S22
A2 S21 A1. 1 S22
X4 S32
S31 RT
14 24 34 62
14 24 34 62
48 58
X3
Y3
Fig. 1
Fig. 2
Configuración del tiempo (véanse figs. 3 y 4)
Configuración de los interruptores DIP:
• Los interruptores DIP se encuentran debajo de la cubierta
frontal del relé de seguridad (véase fig. 3 y 4).
• Ambos interruptores DIP SW1 (canal 1) y SW2 (canal 2)
deben tener la misma configuración.
• La configuración de los interruptores DIP se puede realizar
estando la tensión operativa conectada, pero sólo será
aceptada por el SRB después de una interrupción de la
tensión de unos 3 segundos.
• Deberá comprobarse la efectividad de la configuración.
SW1
S1
SW2
Fig. 3
4
47 57
S32
Y1
X3 X1
X2 Y2
U
B
U
i
K1
SRB 324LT
K2
K3
t: ............ s
K4
480s
X4 S32
S31 RT
48 58 Y3
X3
Configuración
Tiempo de
de los inter-
retardo de
ruptores DIP
desconexión
< 0,1 s
ON
1 2 3 4
17 s
ON
1 2 3 4
22 s
ON
1 2 3 4
28 s
ON
1 2 3 4
35 s
ON
1 2 3 4
40 s
ON
1 2 3 4
45 s
ON
1 2 3 4
55 s
ON
1 2 3 4
Fig. 4 (tolerancia ± 2%)
Rearme del fusible hibrido
• El fusible hibrido del relé de seguridad se puede rearmar mediante
la desconexión y conexión de la tensión operativa o accionando el
pulsador S1.
• El pulsador S1 se encuentra debajo de la cubierta frontal del relé de
seguridad (véase fig. 2 y 3).
5.3 Indicaciones técnicas sobre el circuito
Reducción del tiempo de retardo (véase fig. 5)
• A través de la entrada RT se puede anticipar la finalización del tiempo
de retardo de desconexión.
• La finalización anticipada del tiempo de retardo de desconexión se
logra aplicando +24 V (flanco ascendente) en el terminal RT.
• Los +24 V están disponibles en los terminales S11, S31, X4 o A1.1.
Habilitaciones de desconexión con retardo (véase fig. 6)
• El tiempo de retardo de desconexión de las habilitaciones de segu-
ridad 47-48 y 57-58 se puede configurar con los interruptores DIP
dentro de un rango de 0 ...480 segundos. Los interruptores DIP se
encuentran debajo de la cubierta frontal del relé de seguridad..
• Las habilitaciones de seguridad 47-48 y 57-58 corresponden según la
norma EN 60204-1 a la categoría de parada 1 (STOP 1).
• Las habilitaciones de seguridad 13-14, 23-24 y 33-34 corresponden
según la norma EN 60204-1 a la categoría de parada 0 (STOP 0).
Salidas de aviso (véase fig. 7)
• La señalización de los circuitos de entrada se realiza a través de las
salidas de aviso Y1 (canal 1) e Y2 (canal 2).
• El fusible hibrido del relé de seguridad se puede rearmar mediante
la desconexión y conexión de la tensión operativa o accionando el
pulsador S1.
• El pulsador S1 se encuentra debajo de la cubierta frontal del relé de
seguridad.
• La señalización del estado del fusible híbrido se realiza a través de la
salida de aviso Y3. Mientras el fusible híbrido no esté accionado, Y3
seguirá viva.
S11
47
RT
48
Fig. 5
Fig. 6
ES
SRB 324LT
Configuración
Tiempo de
de los inter-
retardo de
ruptores DIP
desconexión
60 s
ON
1 2 3 4
100 s
ON
1 2 3 4
120 s
ON
1 2 3 4
180 s
ON
1 2 3 4
220 s
ON
1 2 3 4
240 s
ON
1 2 3 4
300 s
ON
1 2 3 4
480 s
ON
1 2 3 4
57
+24 V
F3
Y1
Y2
Y3
58
Fig. 7
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