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VERIFICACIONES PREVIAS A LA PROGRAMACION DE LA CENTRAL
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PRESET FUERZA: Regular el PAR ELECTRONICO en los mecanismos que lo permitan de modo que
se pueda detener el portón con la mano. Si el motor NO PERMITE REGULACION ELECTRONICA, el
preset (PAR) se debe girar al máximo en sentido HORARIO.
CONEXIÓN DEL MOTOR Verificar el sentido de giro del motor, de modo que, con el portón entreabierto,
el primer movimiento debe ser la apertura al dar una orden mediante el pulsador de Orden de bornera
o mediante un Control Remoto previamente memorizado.
LÍMITES DE RECORRIDO En caso de usar límites de recorrido, verificar el correcto funcionamiento de
los mismos.
PULSADORES DE PROGRAMACION: Existen 2 pulsadores de programación
a) PD = programación directa, se usa para programar llaveros y tiempo de recorrido. No tiene
injerencia en el resto de los pasos de programación avanzada
b) PROG = programación avanzada general, se usa para retocar todas las funciones, incluso
borrar llaveros y tiempos.
Funcionamiento:
2.1
Inicio: al recibir alimentación después de chequear todo y hace destellos rápidos en el LED durante 1
segundo para chequear configuración, siempre se inicia en la posición cerrada, no hace nada, espera
el pulso de apertura para iniciar normalmente.
Si se corta la energía estando abierto, se debe cerrar manualmente, antes o después de volver la
energía, recordar que nunca sabrá en que posición y función quedo antes del corte, por lo que hay que
cerrarlo manualmente para seguir la lógica de funcionamiento y programación.
Funcionamiento por límites de carrera; para que la placa adopte este modo debe detectar el límite
de carrera cerrado antes de iniciar la carrera, si no es detectado funcionará por tiempo. También es
necesario ver el SW-2 que selecciona el tipo de contacto.
Se pueden cambiar los dip mientras el portón está en la posición cerrado sin necesidad de reiniciar la
placa, la nueva configuración será adoptada en la carrera siguiente.
Regulación de fuerza:
desaceleración. Luego pasa a velocidad regulada hasta llegar al fin de carrera según programación o
desaceleración por tiempo programado (SW-3 y 4).
Cuando se usan límites de carrera hay que tener muy en cuenta la inercia mecánica, ya que, según el
caso, puede ser detectado, pero al parar sale del rango del mismo, cosa que complica el
funcionamiento. Si se usan desaceleraciones la inercia baja sensiblemente y este problema casi
desaparece.
el potenciómetro regulará la fuerza del motor durante la carrera antes de la
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