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La limpieza periódica de la batería del intercambiador de calor se puede efectuar mediante una aspiradora o un
chorro de aire a presión. En entornos polucionados la limpieza requerirá el uso de agentes de limpieza de batería
disponibles comercialmente. La limpieza de baterías con agua pulverizada puede eliminar depósitos grandes pero
no sirve para eliminar los agentes contaminantes. La eliminación de polvo y sales requiere un detergente para
romper la adherencia entre la suciedad y la superficie del intercambiador de calor. No obstante, si se aplica agua
pulverizada, la presión del agua nunca debe exceder de 2 bar y el chorro de agua no se debe aplicar nunca en
ángulo a la superficie de la aleta, sino sólo paralelamente.
Es importante seleccionar el limpiador, ya que éste debe neutralizar y eliminar los depósitos de la superficie de la
batería. BAC no recomienda el uso de limpiadores de baterías alcalinos y ácidos. Dichos limpiadores pueden
provocar espuma (óxidos o hidróxidos de aluminio) que provocan el desprendimiento de pequeñas capas de la
aleación de la base y la suciedad adherida. La mayoría de estos limpiadores de espuma son productos de limpieza
reactivos y fuertes. Una forma de reconocerlos es que normalmente llevan una etiqueta de corrosivo. El
ingrediente básico de un limpiador de batería no puede ser tan fuerte que ataque el metal, el recubrimiento de la
batería o resulte nocivo para el personal que lo aplica.
Un aspecto importante a la hora de aplicar limpiadores de batería es la capacidad de aclarado. La mayoría de
hidróxidos tienden a adherirse a la superficie, a menos que se hayan agregado suficientes agentes humectantes a
la fórmula para reducir la tensión superficial de la solución. Si la solución no tiene suficientes agentes
humectantes y no se aclara a fondo desde la superficie, el material residual puede depositarse en la aleta/tubo y
seguir atacando la aleta.
BAC recomienda el uso de limpiadores más sofisticados, conocidos como "sistema surfactante". Reducen la
tensión superficial, penetran, emulsionan y disuelven la suciedad pero no la aleación de la base. Los sistemas
surfactantes son seguros para la aleación de la batería, no necesitan aclarado y levantar y eliminan los depósitos
mejor que los limpiadores alcalinos, además son seguros para el medio ambiente y fáciles de aplicar y enjuagar.
Los sistemas surfactantes casi nunca son corrosivos.
Sustitución de ventilador
Si surgen las circunstancias y es necesario retirar o sustituir un conjunto de ventilador, debe prestarse mucha
atención a las siguientes notas:
1. Los ventiladores siempre se envían completos con la cubierta del ventilador y el motor.
2. La cubierta del ventilador está atornillada a la cubierta del ventilador con un tornillo especial que se tiene que
reutilizar para instalar el nuevo conjunto de ventilador.
3. Cuando el ventilador se haya colocado en su posición, utilice los mismos tornillos y apriételos con una llave de
ajuste dinamométrica a 11 Nm.
Si los tornillos se han apretado con demasiada fuerza, el moldeado de la rosca en la cubierta del
ventilador estará dañado lo que supondrá una instalación inadecuada del ventilador.
6 Procedimientos de mantenimiento
6 Procedimientos de mantenimiento
CAUTION
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