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7.
Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de combustible. Efectuar las reparaciones que sean
necesarias.
NOTA: Después de vaciar el filtro de combustible separador de agua es posible que el motor se cale o
funcione con intermitencias, pero en pocos minutos deberá expulsar por sí mismo el aire atrapado en su
interior. Dejar que el sistema de combustible expulse el aire atrapado antes de utilizar el motor por encima
de la velocidad de ralentí y con una marcha puesta.
Ánodo de control de la corrosión
El fueraborda tiene ánodos de control de la corrosión en diversos lugares. Los ánodos ayudan a proteger el
motor contra la corrosión galvánica, sacrificando lentamente su parte metálica en lugar de las partes
metálicas del motor fueraborda.
Cada ánodo se debe examinar periódicamente, especialmente cuando el motor se utiliza en agua salada, lo
que acelera la erosión. Para mantenerlo protegido contra la corrosión, sustituir siempre el ánodo antes de
que se corroa por completo. Nunca se han de pintar ni aplicar capas protectoras al ánodo, ya que esto
disminuirá su eficacia.
Hay dos ánodos situados a cada lado de la caja de engranajes y un tercero se encuentra en la parte inferior
de la placa antiventilación. También hay otro ánodo instalado en la parte inferior del pedestal. Hay dos
ánodos más situados en la parte inferior de cada ariete de compensación.
Reemplazo de la almohadilla de desgaste de compensación
El motor Verado 350 utiliza placas de guía de empuje a ambos lados del alojamiento del eje de transmisión
para mejorar la estabilidad del motor. Cuando el motor se compensa hacia arriba o hacia abajo, las placas de
guía de empuje rozan con las almohadillas de desgaste de compensación montadas a ambos lados del
colector hidráulico. Reemplazar las almohadillas de desgaste de la compensación si las cabezas de los
tornillos de montaje quedan al nivel de la superficie de las almohadillas de desgaste.
Consultar en el Programa de inspección y mantenimiento el intervalo de mantenimiento correcto.
spa
MANTENIMIENTO
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