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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Solo para modelos con transmisión
hidrostática: Recorrer las pendientes
sin accionar el pedal de la tracción,
para aprovechar el efecto de frenado
de la transmisión hidrostática, cuando
la transmisión no esté accionada.
6.4 ARRANQUE
1. Abrir la válvula del carburante
(fig. 20.A) (si estuviera previsto).
2. Sentarse en el puesto de conducción.
3. Poner la transmisión en punto
muerto ("N") (pár. 5.5; pár. 5.7).
4. Desactivar los dispositivos de corte (pár. 5.8).
5. Engranar el freno de
estacionamiento (pár. 5.3).
6. Llevar el mando acelerador en posición
de régimen máximo "liebre" (pár. 5.2).
7. En caso de arranque en frío: activar
el mando choke (pár. 5.2 / pár. 5.2.1)
8. Activar el conmutador de llave, girarla
hacia la posición marcha para conectar el
circuito eléctrico y luego llevarla a la posición
de arranque para arrancar el motor;
9. Soltar la llave después de
la puesta en marcha.
10. en caso de puesta en marcha en frío,
cuando el motor gire regularmente:
11. Desactivar el mando choke (pár. 5.2, tipo "II"),
llevando el mando acelerador a la posición
de régimen máximo "liebre".
12. Desactivar el mando choke (pár. 5.2, tipo "I").
NOTA el uso del mando choke de motor
ya caliente puede ensuciar la bujía y causar
un funcionamiento irregular del motor.
13. Con el motor arrancado, llevar el acelerador
a la posición régimen mínimo "tortuga".
NOTA En caso de arranque dificultoso, no
insista durante mucho tiempo con el motor
de arranque para evitar que se descargue
la batería y para que el motor no se ahogue.
Poner de nuevo la llave en la posición de
parada, esperar algunos segundos y repetir la
operación. Si el problema perdura, consultar
el capitulo «14» del presente manual y
el manual de instrucciones del motor.
6.5
TRABAJO
6.5.1 Marcha hacia adelante
y transferencias
Durante los desplazamientos:
• desactivar los dispositivos de corte (pár. 5.8);
• llevar el grupo dispositivos de corte a la
posición de altura máxima (posición «7»);
• llevar el mando del acelerador a una
posición intermedia entre régimen mínimo
"tortuga" y régimen máximo "liebre".
• Solo para modelos con
transmisión mecánica:
1. Accionar el pedal de fondo de carrera
(pár. 5.4) y llevar la palanca del cambio
a la posición de 1ª marcha (pár. 5.5).
2. Manteniendo presionado el pedal
(fig.10.I), desactivar el freno de
estacionamiento (pár.5.3).
3. Soltar gradualmente el pedal que
pasa de esta forma de la función
«freno» a la de «fricción», accionado
las ruedas posteriores (pár. 5.4).
Soltar gradualmente el pedal
para evitar que un desembrague
demasiado brusco provoque un
levantamiento de las ruedas delanteras
y la pérdida de control de la máquina.
4. Alcanzar gradualmente la velocidad
deseada actuando sobre el acelerador
y sobre el cambio; para pasar de una
marcha a otra es necesario accionar el
embrague, apretando el pedal hasta la
mitad del recorrido (pár. 5.4; pár. 5.5).
IMPORTANTE La marcha se debe
engranar con la máquina parada.
• Solo para modelos con
transmisión hidrostática:
1. Desengranar el freno de estacionamiento
y soltar el pedal del freno (pár. 5.6).
2. Presionar el pedal de la tracción (pár.
5.7) en la dirección "marcha adelante"
y alcanzar la velocidad deseada
graduando la presión en el mismo
pedal y trabajando en el acelerador.
La activación de la tracción debe
efectuarse según las modalidades
descritas (pár. 5.7) para evitar
que un desembrague demasiado
brusco provoque un levantamiento
y la pérdida de control del medio,
especialmente en las pendientes.
6.5.2 Frenado
En un primer momento disminuir la
velocidad de la máquina reduciendo las
revoluciones del motor, luego presionar
el pedal del freno (pár. 5.4; pár. 5.6) para
reducir más la velocidad hasta pararse.
ES - 14
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