Fahrzeuglenkungen - FISCHER Profi Cartech Manual Del Usuario

D
Aufgabe:
Wie groß sind die Übersetzungen im Vorwärts- und Rückwärtsgang
jeweils von der Abtriebswelle des Motors aus gerechnet?
Lösung:
Vorwärtsgang (schneller):
20 15 20
* * =
10 20 15 3000

4. Fahrzeuglenkungen

Bei den bisherigen Modellen fehlt etwas Wichtiges, was unbedingt zu einem
Fahrzeug gehört: die Lenkung. Denn welches Fahrzeug fährt schon nur gera-
deaus? Selbst als es noch keine Autos gab, waren Kutschen und Wagen
bereits mit einer Lenkung ausgestattet. Diese Lenkungen waren sehr einfach
aufgebaut, wie bei unserem folgenden Modell:
Modell: Drehschemel-Lenkung
(siehe Bauanleitung Seite 24)
Bei der sog. Drehschemel-Lenkung wird die ganze Vorderachse auf einem
Brett oder einer runden Platte montiert und diese drehbar am Fahrzeg
befestigt. Die komplette Vorderachse ist also um den Drehpunkt beweglich
und das Fahrzeug so lenkbar. Da in einer Kurve die beiden Räder unter-
schiedliche Wege zurücklegen, müssen die Räder frei drehbar auf der Achse
gelagert sein, damit sie sich unterschiedlich schnell drehen können.
6
Rückwärtsgang (langsamer):
6000 2
20 15 20 6000
= * * =
1 10 20 10 2000
Aufgabe 1:
Welches Rad legt in einer Kurve den größeren Weg zurück, das innere
oder das äußere?
Welches Rad dreht sich schneller?
Probiere es am Modell aus!
Lösung:
Das äußere Rad legt den größeren Weg zurück, es fährt einen
größeren Kreis. Da es in der gleichen Zeit den größeren Weg zurück-
legt, dreht es sich auch schneller.
Aufgabe 2:
Welche Nachteile sind dir beim Ausprobieren der Drehschemel-Lenkung
am Modell aufgefallen?
Lösung:
Die Räder brauchen beim Einschlagen viel Platz.
In engen Kurven kippt das Fahrzeug leicht um, besonders, wenn es
schnell fährt.
3
=
1
Aufgabe 3:
Bei welchen Fahrzeugen findet man heute noch Drehschemel-Len-
kungen?
Lösung:
Zum Beispiel bei Anhängern und Leiterwagen
Modell: Achsschenkel-Lenkung
(siehe Bauanleitung Seite 26)
Als die Motoren der Autos immer leistungsfähiger und dadurch die Autos
immer schneller wurden, mussten sich die Fahrzeugkonstrukteure auch eine
bessere Lenkung ausdenken. So entstand die sog. Achsschenkel-Lenkung,
wie sie auch in unserem Modell Verwendung findet.
Bei der Achsschenkel-Lenkung sitzt jedes Rad auf einer ganz kurzen Achse,
die Achsschenkel genannt wird. Dieser Achsschenkel ist um den sog. Achs-
schenkel-Bolzen drehbar gelagert.