Idiomas disponibles
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CIS de Bosch
(cont.)
Diagrama B – Ejemplo de encimado (para CIS)
71404
M8–1,00 x M12–1,50
macho c/arandela
10. (a.) Si la presión no está dentro del rango normal en la prueba de Presión de Control Caliente, intente
ajustar el regulador de presión de combustible. Si no puede ajustarse a presiones normales,
sustitúyalo, a no ser que el problema sea el siguiente (b.).
(b.) Si la presión es baja con el motor en marcha y en ralentí, fíjese si el voltaje es de por lo menos
11,5V en los contactos de los tapones del regulador de precalentamiento. Si hay voltaje pleno
disponible en el tapón, es posible que el regulador de precalentamiento deba ser sustituido.
11. Si la presión es demasiado baja, realice una prueba del volumen de la bomba de combustible. Además,
puede haber un bloqueo en la línea de suministro o una fuga en la línea de retorno. Si el sistema no
presenta ninguno de los anteriores, la presión del sistema de combustible necesita un ajuste. Consulte
el manual de la fábrica sobre el procedimiento correcto.
12. Si la Presión en Reposo cae rápidamente, fíjese si hay fugas en las arandelas y en las conexiones de la
línea de combustible. Si no hay fugas externas,
de combustible presentan fugas. Si no hay fugas en estos lugares, la fuga puede estar en la válvula de
de la bomba de combustible o en la arandela en la válvula de alivio del distribuidor de com-
bustible. Repárela o sustitúyala.
13. Si no encuentra problemas en el sistema de inyección de combustible con las pruebas de presión,
la bomba de combustible. Para esto, su dispositivo de prueba debe tener una válvula de purga
y tubería. (Si no tiene uno, puede comprarlo en su distribuidor de herramientas). Con el medidor engan-
chado para la prueba de presión, coloque el tubo de purga en un recipiente de combustible de por lo
menos 2 cuartos de galón o 2 litros. El
o 3/4–1 litro. Los automóviles a turbo pueden tener un volumen un 20-25% mayor que los que no son a turbo.
14. Desactive la bomba de combustible y alivie la presión del sistema de combustible. Con la llave apagada,
coloque la tubería de purga en una lata de combustible y presione la válvula de purga. Si su dispositivo
de prueba no tiene un conjunto de válvula de purga, envuelva las conexiones con trapos y suelte lenta-
mente. (Se puede comprar un conjunto de purga en su distribuidor de herramientas.)
15. Retire el dispositivo de prueba y reconecte todas las líneas.
16. Dé arranque al motor y
17. Saque el combustible de todas las mangueras. Los aditivos para combustible y el etanol pueden dañar
las mangueras y las juntas. Si queda combustible en el conjunto del medidor, conecte el perno banjo mas
pequeño en el acople rápido sobre un recipiente aprobado para combustible. Sostenga el medidor por
encima de la manguera y presione la válvula de purgado. El combustible
CUIDADO: Si se usan los componentes de este juego con un recipiente para limpiar inyectores, deberá limpiarlos
antes de guardarlos. Debido a la naturaleza corrosiva del líquido limpiador, todo líquido que quede en
las mangueras y el adaptador dañará los anillos de goma y las juntas. Para prolongar la vida de la
herramienta, debe enjuagar la manguera y los adaptadores de prueba del sistema de combustible
con combustible limpio después de cada uso para quitarles el líquido limpiador.
Conjunto del medidor
y mangueras
71408
Manguera de conexión y
conjunto de válvulas
de combustible en 30 segundos debe ser de 1,5–2,0 pintas
si hay fugas.
M8–1,00 hembra x M12–1,50 macho
si la válvula de arranque en frío o los inyectores
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Español
(cont.)
60410
hacia el recipiente.
