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Intercambio de Fluido de Frenos IMPORTANTE: Pruebe su vehículo en la carretera después del servicio para verificar el rendimiento apropiado del sistema de frenos. RTI Technologies, Inc 10 Innovation Drive York, PA 17402 800-468-2321 www.rtitech.com Manual P/N 035-81179-01 (Rev A) Spanish...
Descripción de Componentes Desempaque todos los componentes y verifique las cantidades de acuerdo a esta ilustración y la Lista Laminada de Adaptadores del Cilindro Maestro. Contacte a RTI si le falta cualquiera de estas piezas. Parking Stud Control Panel Vacuum Hose...
Hojas de Datos de Seguridad del Material (MSDS) debe de ser obtenido en todos los químicos y colocados en el taller para referencia. Nota: MSDS pueden ser encontrados en el sitio web de RTI www.rtitech.com. • Es importante probar cada vehículo en la carretera después del servicio para verificar la operación correcta del sistema de frenos.
Cebado del Sistema Nota: El Procedimiento de Cebado del Sistema es solamente necesario antes del uso de primera vez del BFX o cuando cambie el tipo de fluido de frenos. Entre los ciclos de operación normales, este procedimiento no será necesario. 1.
Intercambio ANTES DEL SERVICIO: Verifique que el Sistema de Frenos no tenga ningún defecto de funcionamiento. Si se encuentra que el sistema tiene un defecto verifique que el defecto no va a interferir con el proceso de intercambio. Haga todos las reparaciones necesarias antes de hacer el intercambio.
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Intercambio Continuado Identifique el adaptador apropiado para el Cinlindro Maestro que va a ser serviciado. Coloque el adaptador en el Cilindro Maestro y aprietélo. Conecte el Acoplador de la Manguera de Llenado al acoplador del adaptador. 10. Encienda el interruptor FILL MASTER CYLINDER. Verifique que el fluido esté fluyendo por la Manguera de Llenado hacia el Cilindro Maestro y que la presión pare y se mantenga a aproximadamente 17psi como es mostrado en el Indicador de Presión del BFX.
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Intercambio Continuado 18. Cuando el fluido en todas las 4 Mangueras de Sangrado ha sido intercambiado adecuadamente encienda todos los cuatro interruptores VACUUM BLEEDER, cierre las válvulas de sangrado y apague los interruptores EXCHANGE BRAKE FLUID y VACUUM BLEEDER. 19. Remueva las Mangueras de Sangrado de las válvulas de sangrado, regrese a la unidad y baje el vehículo.
Vaciado del Tanque Usado 1. En el Tanque de Fluido Usado, desconecte el acoplador de la línea de fluido tanto como la conexión del interruptor eléctrico tipo flotador. 2. Tuerce la tapa hacia la izquierda para remover. 3. Vacíe en un tanque de desperdicio de grandes cantidades apropiado. 4.
Diagnóstico de Problemas & Mantenimiento El BFX-1 tiene seis filtros que previene que cualquier partícula entre en los componentes internos y posiblemente cause problemas. La localización de los filtros está ilustrado abajo. Filtro de Fluido Nuevo: Filtra el fluido del tanque de fluido nuevo. Si el flujo de fluido parece estar lento mientras trata de llenar el cilindro maestro - revise y limpie este filtro.
HOSE #4 SOLENOID S4 USED TANK FULL USED TANK FULL LIGHT DATE: 06-20-05 BFX-1 MACHINE ELEC & FLOW (2004) 570-80262-00 IMPORTANTE: Pruebe su vehículo en la carretera después del servicio para verficar el rendimiento apropiado Página 11 del sistema de frenos...
Directivo de Compatibilidad Electromagnética (EMC) Directivo 89/336/EEC Emisiones Electromagnéticas EN 61000-6-4: 2001 Inmunidad Electromagnética EN 61000-6-2: 1999 The BFX-1 está certificado al Directivo EMC como el ATX-2 probado por: TÜV America Inc. 1775 Old Highway 8 NW Ste. #104 New Brighton, MN 55112 Phone: 651-638-0262 Thomas L.