3. Si este no es el caso, el sentido de conmutación debe ser cambiado, siga el paso 4. En caso contrario salte al
paso 5.
4.
Inversión del sentido de conmutación: Transmisor conectado, receptor apagado, presione sobre el pulsa-
dor y encienda el receptor, suelte el pulsador inmediatamente.
El led rojo realizará un parpadeo largo indicando el éxito de la inversión del sentido de conmuta-
ción.
5.
Programación del punto de conmutación: Trasmisor conectado, receptor apagado, stick de gases y trim de
gases en la posición donde se realizará la conmutación (típicamente stick al mínimo, trim al medio), presio-
ne el pulsador y encienda el receptor. Mantenga presionado el pulsador:
Cuatro parpadeos cortos del led rojo confirmarán el almacenamiento del punto de conmutación.
El sentido y punto de conmutación pueden ser programados tantas veces como se quiera.
Si se desea, en vez de utilizar el trim de gases para establecer el punto de corte, puede utilizarse un interruptor
sobre el mando de gases, que al pulsarlo posicione el mando en una posición mínima. El procedimiento para
ajustar el punto de conmutación sería el mismo que se indicó anteriormente. Evidentemente este procedimiento
afecta a la posición del servo, asegúrese que no se encuentra forzado en la posición de corte.
4. Trucos para establecer el Fail Safe del equi-
po de radio
Los trucos que describimos a continuación no están directamente relacionados con el
recomendaciones para el manejo de su modelo con la mayor seguridad posible.
Si está utilizando un receptor PCM en su modelo, configure adecuadamente los valores de Fail Safe en su emi-
sora, en su configuración por defecto, en caso de interferencia el receptor se bloquea en la última posición en la
que recibió una señal válida. Esta situación es mejor que el funcionamiento errático que se produciría en caso
de interferencia con un receptor PPM, pero tampoco es la óptima; imagine su avión en el despegue con gas a
fondo y que en ese momento se bloquee el receptor! Si el Fail Safe se ha programado para situar el motor a ra-
letí -o mejor aún pararlo si tiene instalado el
de recuperar el modelo con pocos daños o ninguno y poder analizar tranquilamente la fuente del problema.
Recomendaciones de Fail Safe para mejorar la seguridad:
•
Desconectar el Encendido!
El motor es la fuente de interferencias numero 1. Si este fuera el caso del problema, al desconectarse el en-
cendido, recuperaríamos el control total del modelo y tendríamos la oportunidad de realizar un aterrizaje a
motor parado con control total.
Zündschalter 3
- en caso de interferencia, habría más posibilidades
Zündschalter 3
Zündschalter
3, son unas
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