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Si el combustible llega realmente al carburador, se deberá comprobar segui-
damente el sistema de encendido.
Quite la bujía y vuelvala a conectar al borne de la bobina.
Manténgala firme contra el motor y accione el arranque, si sale una
chispa azul, consulte a su distribuidor para la reparación.
PRECAUCIÓN:
Si conduce bajo condiciones polvorientas, debe limpiar el elemento del filtro de
aire más frecuentemente. NUNCA HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN EL ELEMENTO EN SU
LUGAR. Haciendo funcionar el motor sin el elemento del filtro del aire aumentará el
desgaste del motor. Asegúrese que el mismo esté siempre en excelente condición
de trabajo. La vida del motor depende en gran parte de este único componente.
No apriete excesivamente ni enrosque transversalmente la bujía, pues podría
dañarse la rosca de la culata de aluminio. La bujía standard ha sido cuidadosamente
seleccionada para satisfacer la mayoría de las gamas de funcionamiento. Si el color
de la bujía indica que se debe emplear otra diferente de la standard, consulte a su
consecionario antes de seleccionar otra de distinta gama térmica. La elección de la
bujía inadecuada puede conducir a severos daños del motor. Después de haber com-
pletado el ajuste, asegúrese de que el acelerador regrese sin inconvenientes y que
al operarlo, sienta que el movimiento es suave. Cuide de no apretar demasiado los
tornillos de fijación de los acrílicos, ya que de hacerlo, podrían dañarse los mismos.
LUZ DE STOP DE FRENO
La luz trasera del freno esta localizada en la parte trasera de la motocicleta. Si la lám-
para se enciende demasiado tarde, la tuerca de ajuste debe girar hacia la izquierda.
JUEGO LIBRE DEL CABLE DEL ACELERADOR
Actúe sobre el regulador del manillar hasta obtener en el extremo de la palanca
de mando un juego libre de 2.5-5.5 mm.
FUSIBLE
El fusible es un componente de protección ante sobrecargas del circuito eléctrico.
No utilice fusibles de capacidad superior a 10A, ni reemplace los mismos por alam-
bres o papel de estaño ya que podría originar un incendio.
PRECAUCIÓN:
El seguro de la unión de la cadena de transmisión tendría que ser colocado de
manera que el extremo abierto mire en dirección contraria al sentido de giro.
ACEITE DEL MOTOR
El aceite debe cambiarse siempre cuando el motor está caliente, para que el
aceite usado se salga completamente del motor. Para realizar esta operación,
proceda como a continuación se describe: Retire el tapón de llenado y ponga un
recipiente debajo del tapón de drenaje, saque el mismo para que salga y escurra
todo el aceite viciado. Finalizadas las operaciones anteriores, vuelva a instalar
el tapón de drenaje y ajústelo. Agregue aceite limpio hasta el nivel, reinstale el
tapón de llenado.
18.
FRENO TRASERO: REVISIÓN Y AJUSTE
1.
Apoye la motocicleta sobre el soporte principal, mida el juego del pedal del
freno trasero, la distancia debe ser de 25-30mm.
2.
Para ajustar la distancia, gire la tuerca de ajuste. Si la gira en el sentido de
las agujas del reloj, disminuirá esa distancia.
3.
Presione el pedal del freno trasero varias veces. Luego suelte el freno, haga
girar la rueda y verifique que gire libremente.
4.
El indicador de la necesidad de servicio esta ubicado en el brazo del freno
trasero y una marca en la tapa trasera. Si cuando se aplica el freno, el
indicador hace una línea recta con la marca, ello indica que la cinta del freno
trasero debe ser reemplazada.
FRENO HIDRÁULICO CON SISTEMA DE DISCO
Para un adecuado funcionamiento deberá ser firme la resistencia de las palan-
cas de comando en su accionar. Si dicha resistencia es esponjosa, haga revisar
el sistema porque podría tener aire en su interior y afectar el funcionamiento
normal del mismo. El disco de freno se desgastará inevitablemente con el tiem-
po. Con el fin de asegurarse la eficiencia y confiabilidad del sistema de frenado,
el disco de freno debe ser reemplazado cuando esté gastado. El disco del freno
debe tener un espesor de 3 mm. por lo menos.
19.
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