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MANTENIMIENTO (CHASIS Y MOTOR)
Carburador - Ralentí
Carburador - ajustar el ralentí
Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
la abertura
Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
para evitar que rebose.
Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
tarlo.
Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
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superior del depósito.
Controlar las piezas y comprobar que no están deterioradas ni desgastadas. Susti-
tuir las piezas deterioradas o desgastadas.
Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
El ajuste del ralentí en el carburador tiene gran influencia sobre la capacidad de arran-
que del motor, sobre la estabilidad del ralentí y sobre la respuesta al acelerador. Es
decir: si está bien ajustado el ralentí, es más fácil arrancar el motor que si está mal
ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un desgaste acusado, de-
bido a las vibraciones del motor. Como consecuencia del desgaste, pueden pro-
ducirse anomalías en su funcionamiento.
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El régimen de ralentí se ajusta por medio del tornillo de ajuste
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación de la mezcla al ra-
lentí
.
x
Apretar el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
para colocarlo en la posición básica prescrita.
Prescripción
Tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
abierta
Herramienta para ajustar el tornillo de regulación de la mezcla (77329034000)
Conducir la motocicleta para calentar el motor.
Prescripción
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Tiempo de calentamiento
Ajustar el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste
Prescripción
Función de arranque en frío activada
mido hasta el tope. (
Régimen de ralentí
Girar lentamente el tornillo de regulación de la mezcla al ralentí
rio hasta que comience a disminuir el régimen de ralentí.
Anotar la posición, y girar a continuación el tornillo de regulación de la mezcla al
ralentí lentamente en sentido antihorario hasta que comience a disminuir de nuevo
el régimen de ralentí.
del cilindro emisor.
El botón de arranque en frío está opri-
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4 mm (0,16 in)
.
hasta el tope, y girarlo
1,5 vueltas
5 min
.
1.600... 1.650 rpm
en sentido hora-
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