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GUÍA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LOS PROBLEMAS
Escasa compresión
Problemas ambientales
El motor se utiliza en una alti-
tud elevada
Causa probable
Problemas de carburación
Introducción de aire en el car-
burador
Malfuncionamiento del regula-
dor o problemas en los tirantes
Problemas de encendido
Regulación inadecuada del
entrehierro de la bobina
Causa probable
Problemas de carburación
Regulador bloqueado
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MANUAL DE TALLER
5.1.
1
Las bandas del pistón se pueden desgastar por
el paso de polvo o por el sobrecalentamiento
debido a la falta de aceite.
Los tornillos del cabezal se pueden aflojar, pro-
vocando el quemado de la junta.
La rarefacción del aire en la montaña provoca
una reducción de potencia de casi el 10-12%
cada 1000 metros de altitud.
F) El motor tiene un funcionamiento irregular
Comentario
La introducción de aire a través de las juntas
pueden causar irregularidades de funcionamien-
to y dificultades para mantener el mínimo (2200-
2500 revoluciones/1').
La aleta del regulador neumático rota o no per-
fectamente libre en el movimiento no actúa bien
en el carburador.
Los tirantes del regulador plegados o deforma-
dos o no totalmente libres en el movimiento
impiden que el regulador alcance la posición de
fin de carrera.
La regulación del entrehierro entre el volante y la
bobina debe ser de 0,25-0,40 mm.
G) El motor no respeta las revoluciones
Comentario
Un exceso de suciedad o la rotura de un muelle
pueden bloquear los movimientos del regulador,
o impedir la vuelta.
SV150 M150
2007
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de
a
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página
Sustituir el motor
[u 6.9.C]
Desmontar el cabezal
y cambiar la junta
[u 6.9.A]
Sugerir al cliente que
adecue el esfuerzo de
la máquina a la poten-
cia reducida disponi-
ble
Remedio
Cambiar las juntas del
carburador
[u 6.4.A]
Controlar todo el sis-
tema de regulación
[u 6.5]
Regular el entrehierro
[u 6.6.B]
y, si el pro-
blema persiste, será
necesario cambiar la
bobina
[u 6.6.C]
Remedio
Controlar el regulador
[u 6.5.B]
4/2007
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