ESP
Guía de intervalos de reemplazo
El fabricante del motor recomienda reemplazar la
correa cada 105.000 millas.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del
vehículo y su historial de servicio.
Averías del motor
ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado
como Motor de Interferencia, en el que la
posibilidad de daños de válvula a pistón, en el caso
de rotura de la correa de sincronización, es muy
probable que ocurra.
Antes de desmontar la culata, se debe verificar la
compresión de todos los cilindros.
Tiempo de mano de obra – horas
Desmontar y montar:
Cirrus
Neon/SX
Herramientas especiales
_
o
Extractor para polea del cigüeñal – n
1026.
º
o
_
Pieza de inserción para extractor – n
6827-A.
º
Herramienta de montaje para polea del
º
o
_
cigüeñal – n
6792.
Precauciones especiales
Desconectar el cable a tierra del acumulador.
º
NO girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando
º
haya sido desmontada la correa de sincronización.
Desmontar las bujías para facilitar el giro del
º
cigüeñal.
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación normal
º
(a menos que se especifique lo contrario).
NO girar el cigüeñal mediante el árbol de levas u
º
otras ruedas dentadas.
Respetar todos los pares de torsión.
º
Desmontaje
1. Levantar y soportar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
Panel del guardafango derecho interior.
¡
¡
Bandas auxiliares.
Tornillo de la polea del cigüeñal j
, utilizando el
¡
1
_
o
extractor/la pieza de inserción n
1026/6827-A.
Polea del cigüeñal j
.
¡
2
3. Soportar el motor y desmontar:
Montaje derecho del motor.
¡
¡
Barra de torsión superior (si existe).
Conjunto de bomba de PAS (dejar las
¡
mangueras conectadas).
Soporte del montaje derecho del motor.
¡
Barra de torsión inferior (si existe).
¡
Cubierta de sincronización j
.
¡
3
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS de
o
_
la carrera de compresión del cilindro n
1, con las
marcas de reglaje j
y j
alineadas.
4
5
5. Aflojar la tuerca de la polea del tensor j
.
6
6. Insertar una llave Allen de 6 mm j
hacia la derecha hasta que se afloje la correa de
sincronización.
7. Sacar la correa de sincronización.
IMPORTANTE: Para prolongar la vida útil del
sistema de la correa de sincronización, hay que
reemplazar todos los tensores y poleas durante
el reemplazo de la correa de sincronización.
Montaje
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
de los árboles de levas j
.
5
2. Poner la marca de reglaje de la rueda dentada del
cigüeñal j
½ diente antes de la marca del PMS.
4
3. Colocar la correa de sincronización hacia la
izquierda empezando por la rueda dentada del
1.80
cigüeñal.
2.50
4. Girar el cigüeñal hasta que las marcas del PMS j
estén alineadas para compensar el aflojamiento de
la correa.
5. Insertar una llave Allen de 6 mm en el tensor j
Girar el tensor hacia la izquierda hasta que la
muesca esté alineada con el muelle j
6. Apretar la tuerca de la polea del tensor j
7. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha y
comprobar la alineación de las marcas de reglaje
j
y j
.
4
5
8. Asegurarse de que el muelle de la polea del tensor
está alineado con la muesca j
9
el procedimiento de tensado.
9. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
10. Montar la polea del cigüeñal con la herramienta
6792 j
_
o
n
.
2
11. Cubrir el tornillo de la polea del cigüeñal con un
producto fijador de roscas.
12. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal j
100 libraspié.
NOTA: El sistema de gestión del motor tendrá
que volver a aprender los valores de posición
del árbol de levas/cigüeñal. Conectar una
herramienta de exploración adecuada
(Scan tool) al conector de transmisión de datos
y seguir las instrucciones del fabricante o enviar
el vehículo al concesionario.
FRA
y girar el tensor
7
Périodicité de remplacement recommandée
Le constructeur du moteur recommande le
remplacement de la courroie tous les
105,000 milles.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est
FORT PROBABLE que les soupapes et les pistons
soient endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer :
Cirrus
4
Neon/SX
Outillage spécifique
.
Extracteur de poulie de vilebrequin – n a 1026.
7
º
Pièce d'adaptation pour extracteur – n a 6827-A.
º
.
8
Outil de mise en place de poulie de
º
.
vilebrequin – na6792.
6
Précautions
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
. Si no es así, repetir
NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
º
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
º
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
º
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.
º
a
1
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
2. Déposer :
Le garde-boue intérieur droit.
¡
Les courroies d'accessoires.
¡
Le boulon de la poulie de vilebrequin j
¡
de l'extracteur/pièce d'adaptation na1026/6827-A.
La poulie de vilebrequin j
¡
3. Soulager le moteur et déposer :
Le support moteur droit.
¡
Le montant supérieur de support moteur
¡
(s'il y a lieu).
La pompe de servodirection (laisser les boyaux
¡
connectés).
La patte du support moteur droit.
¡
Le montant inférieur de support moteur
¡
(s'il y a lieu).
Le couvert de la courroie de distribution j
¡
4. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que le cylindre n a 1 soit au PMH de la course de
compression, repères de calage j
5. Desserrer l'écrou de la poulie de tension j
6. Insérer une clé Allen de 6 mm j
de tension dans le sens horaire pour détendre la
courroie.
7. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
1. S'assurer que les repères de calage d'arbre à
cames j
2. Positionner le repère de calage du pignon de
1.80
vilebrequin j
2.50
3. Placer la courroie de distribution en partant du
pignon de vilebrequin et en allant dans le sens
inverse horaire.
4. Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les repères
PMH j
5. Insérer une clé Allen de 6 mm dans la poulie de
tension j
inverse horaire jusqu'à ce que l'encoche soit
alignée avec le ressort j
6. Serrer l'écrou de la poulie de tension j
7. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens
horaire et s'assurer que les repères de calage j
j
sont alignés.
5
8. S'assurer que le ressort de la poulie de tension est
aligné avec l'encoche j
recommencer l'opération de tension.
9. Remettre en place le restant des pièces dans
l'ordre inverse de la dépose.
10. A l'aide de l'outil na6792, poser la poulie de
vilebrequin j
Dépose
11. Enduire le boulon de la poulie de vilebrequin de
frein-filet.
12. Serrer le boulon de la poulie de vilebrequin j
100 lbs/pi.
N.B. : Il est possible que le système de gestion
moteur doive réapprendre les valeurs relatives à
, à l'aide
1
la position de l'arbre à cames/du vilebrequin.
Brancher un scanner adéquat sur la prise
.
2
diagnostic et suivre les instructions du
constructeur ou confier le véhicule à un
concessionnaire.
.
3
et j
alignés.
4
5
.
6
et tourner la poulie
7
Repose
sont alignés.
5
une demi-dent avant le repère PMH.
4
soient alignés pour tendre la courroie.
4
. Tourner la poulie de tension dans le sens
7
.
8
.
6
et
4
. Si ce n'est pas le cas,
9
.
2
à
1
x
457TBIS245AP 1/1 Rev. 6/11
475TBIS245AP
