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Primer montaje
4.3.5 Construcción cerrada con
alojamiento de cubo, anillo de retén
y cubo sin chaveta de ajuste
Durante el montaje en motores con eje del motor
liso sin chaveta de ajuste hace falta utilizar
elementos de tensión en el borde y piezas de
presión entre el eje del motor y el cubo de
accionamiento para lograr la transmisión del par.
El uso de una rosca céntrica en el árbol de salida
del motor es imprescindible.
Deben limpiarse las superficies de ajuste del motor
(1), del eje de motor (10) y del cubo de acciona-
miento (9).
Deben controlarse la concentricidad y excentricidad
axial del eje del motor (10) según el Cap. 4.1.
Premontar de forma suelta el contrasoporte (4), los
elementos de tensión en el borde (5+6), el casquillo
(12), la pieza de presión (7) y la atornilladura con
seguro roscado (8). Mientras tanto se debe observar
la posición de los elementos de tensión en el borde.
Montar primero los elementos de tensión en el
borde interior (6) y después exterior (5) como
conjunto en el eje del motor.
Dependiendo de la ejecución, deslizar el cubo de
accionamiento con o sin placa adaptadora (2)
sobre el eje del motor.
Con ayuda de la atornilladura, hacer contacto a
mano de los elementos de tensión en el borde. Al
apretar la unión roscada, el cubo y, dado el caso,
la placa adaptadora se mueven axialmente hacia
el motor, lo cual se debe considerar mediante un
margen de seguridad de +0,4 mm en el caso de 3
conjuntos de sujeción anulares o bien +0,6 mm en
el caso de 4 conjuntos de sujeción anulares.
Apretar el racor (8) con 300 Nm para M16 y
510 Nm para M20.
Al hacerlo, observar el máximo par de apriete que
se permite en la rosca del eje del motor. Emplear
tornillos con la clase de resistencia 10.9. en caso
de adaptaciones sin paso de líquido refrigerante.
Controlar la cota D y la concentricidad del cubo.
Ya no hace falta realizar una obturación adicional
interna en combinación con los elementos de
tensión en el borde. El número de elementos de
tensión en el borde y de casquillos puede variar
dependiendo del motor.
En caso de atornilladuras con taladro para el flujo
del refrigerante, tener en cuenta las juntas tóricas
y engrasarlas antes del montaje.
Para evitar una torsión del eje del motor y del cubo
de accionamiento durante el apriete, debe
bloquearse el cubo de accionamiento. Esto se
realiza con la herramienta especial de ZF
1X46.188.387.
20
1
2
3
4
11 10
D
No engrasar el eje del motor (10) y el
taladro del cubo de accionamiento (9).
Lubricar ligeramente la superficie cónica
de los elementos tensores de los
segmentos (5+6).
El contrasoporte se apoya en el escalón del eje de
motor. Deberá procurarse una superficie de apoyo
grande.
En la construcción cerrada sin alojamiento del
cubo, debe engrasarse para el montaje la
superficie de contacto para el retén radial en el
cubo de accionamiento. Durante el montaje por
deslizamiento del cubo de accionamiento, debe
prestarse atención a la correcta posición de la
falda de obturación.
Al utilizar la construcción cerrada con
alojamiento de cubo (11) y retén radial (3),
no deslizar el cubo de accionamiento sobre
el eje del motor con ayuda de la placa
adaptadora. Después de apretar la
atornilladura, la placa adaptadora debe
tener contacto con el cárter del motor y
debe girar libremente. Así se obtiene un
alojamiento del cubo libre de torsiones.
ES 4161.758.302r – 2018-09
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6
9 8
7
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