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SCHRITT 4
Es kann losgehen....fast!
Das Einfahren des Motors ist der wichtigste Schritt,
um sicherzugehen, dass Ihr Motor immer schnell und
verlässlich läuft. Einfach gesagt:
DIESEN TEIL NICHT AUS!
Der Motor ist vom Hersteller schon „Voreingestellt".
Benützen Sie „FAT BONE" 905034 oder eine andere
Plattform und stellen Sie das Auto so darauf, dass die
Reifen keinen Bodenkontakt haben und sich frei be-
wegen können. Der Gashebel
der Fernsteuerung muss in der
Position „neutral" sein. Plazieren
Sie den Glühkerzenstecker auf
der Glühkerze und ziehen Sie das
Startseil kräftig heraus. Es darf
jedoch nicht mehr als 25 cm her-
ausgezogen werden! Wenn Sie es
weiter herausziehen, kann dass
das Seil reißen. Es ist besser, das
Startseil kurz und kräftig zu zie-
hen, als zu weit heraus. Sollte das
Startseil hängen bleiben, rotieren
Sie bitte das Schwungrad etwas
mit Ihrem Finger. Das sollte das
Seil automatisch wieder in die Startposition bringen. Nach
einigen Zügen, sollte der Motor mit viel Rauch starten.
Sollte der Motor Probleme im Leerlauf haben, drehen Sie
bitte die Schraube für den Leerlauf im Uhrzeigersinn im-
mer um 1/8 Schritte weiter. Das erhöht den Leerlauf, was
ein korrektes Einfahren des Motors ermöglicht. Führen
Sie diesen Vorgang nur in einem gut durchlüfteten Raum
durch, vorzugsweise im Freien, z.B. Ihrer Einfahrt. Nicht
verbranntes Öl des Kraftstoffes kann sich am Auspuff
sammeln, legen Sie etwas unter. Lassen Sie das Auto im
Leerlauf über 2 bis 3 Tankfüllungen laufen und überprüfen
Sie die Temperatur des Motors etwa alle zwei Minuten.
Lassen Sie zwischen den Tankfüllungen 10 - 15 Min
Pause zum Abkühlen.Der Motorkühlkörper sollte mit dem
Finger berührt werden können und nicht zu heiß sein.
(ACHTUNG! Nicht anfassen!) Sollte die Oberfl äche zu
heiß werden, erhöhen (drehen gegen den Uhrzeigersinn)
Sie die Hauptdüsennadel um 1/8. Gehen Sie in kleinen
Schritten vor, wenn Sie solche Veränderungen vorneh-
men.
Tipp! Werkseinstellung:
Für die Werkseinstellung der Hauptdüsennadel drehen Sie die Nadel
ganz hinein und 3 ganze Umdrehungen wieder heraus.
Die Düsennadel mit einem Schlitzschraubendreher im Uhrzeigersinn
drehen, bis Sie einen leichten Widerstand spüren. Aus dieser Position
drei volle Umdrehungen entgegen dem Uhrzeigersinn. Jetzt haben Sie
wieder die ursprügliche Werkseinstellung.
Insider-Tipp:
Nach der Einlauf-Periode können Sie Ihr Auto bei fetter Vergase-
Einstellung langsam fahren und vermeiden Sie längere Zeiten bei
Vollgas. Stimmen Sie die Einstellung mit 1/8 Drehungen vorsichtig ab.
Der Leerlauf erhöht sich um so mehr, je mehr Sie das Gemisch im Motor
abmagern.
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STEP 4
SHOWTIME... almost!
Engine break-in is the most important step to assuring
LASSEN SIE
that your engine is fast and reliable throughout its life. Put
simply:
The engine is pre-set from the factory for break-in. Use
a "FAT BONE" 905034 or platform and place the car so
that the wheels are off the ground and free. Make sure
the throttle is set at neutral with your radio. Place the
such as your driveway. Unburned oil from the fuel will
accumulate under the exhaust, so be prepared. Let the
car idle like this for 2-3 tanks of fuel checking the engine
temperature every 2 minutes. Please keep a break for 10
- 15 minutes between the tank fi llings for cooling down.
You should be able to touch the head of the engine with
your fi ngertips and it will be hot, but not uncomfortably so.
If it seems very hot, richen (turn counter-clockwise) the
high-end AND low-end needles 1/8th of a turn. Always
use small increments when making these kinds of adjust-
ments.
Tip! Factory needle setting:
The factory setting for the high speed needle valve is 3 full
turns out from bottom. Turn the low speed valve clockvise until
it stops. From this point, turn the low speed needle valve anti-
clockvise 3 full turns. This is the factory setting.
Racer Tip:
Drive your car slowly with the rich setting shortly after the break-in
period avoiding prolonged periods at full throttle. Gradually lean out the
mixture 1/8 of a turn at a time. The idle will increase the more you lean
the engine out.
DON'T SKIP THIS PART!
glow heater onto the glow plug and give
the pull-start a good yank. Do not pull it
more than twelve inches! More than that
may break the cord. It is best to give a few
short yanks than large ones. If the pull-
start cord gets stuck, rotate the fl ywheel a
little bit with your fi nger. This should make
the cord automatically recoil. Within a few
pulls, the engine will start with a good puff
of smoke.
If the engine has trouble idling at the rich
setting, turn the idle screw clockwise 1/8th
of a turn at a time. This will increase the
idle allowing the car to break-in properly.
Try to do this in a well-ventilated area,
31.03.2006 13:18:41 Uhr
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