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contactor (KM1 o KM2) da vueltas de rotación a la izquierda.
El motor funciona siempre que uno de los pedales se pisa .
La máquina esta equipada con botón de parada TA, el cual puede ser usado para
una situación de emergencia o cuando reparamos, ajustamos, etc. Una vez pulsado
dicho botón de parada, es necesario volverlo a su posición inicial (desbloquearlo)
cuando usted quiere reanudar la máquina, ya que este se queda retenido una vez
que ha sido pulsado.
E. Mantenimiento y reparación de la instalación eléctrica
1.Problemas y remedios:
1) En caso de que se han realizado todos los procedimientos indicados anteriormente y
la máquina no se pone en funcionamiento pisando uno de los dos pedales y los
contactores KM (KM1 y KM2) no se conectan, realizar las siguientes operaciones:
a. Comprobar que la tensión que le llega a la máquina es 400V/50Hz/3 fases
b. Comprobar si la protección térmica del motro (FR relé térmico) fue activada y
busque la causa que lo determinó.
Las razones podrían ser:
–Alimentación del motor solo en 2 fases o con voltaje interior a 360V/50Hz.
–Relé térmico no correctamente fijado a 2,3A.
–Motor eléctrico bloquieado o no gira apenas debido a fricciones.
–Motor eléctrico estropeado.
–FR Relé térmico estropeado.
Hacer correcciones y resetear el relé térmico con la ayuda de la palanca de
reseteo.
c. Comprobar el disyuntor: QF2 en el transformador primario y QF3 en el control
del circuito. En caso de que uno de los disyuntores esté roto, retirar el
defectuoso y sustituir por uno nuevo.
Atención: Use solo piezas calibradas y en los parámetros indicados.
d. Comprobar si el transformador TC para 24V suministra adecuadamente al
control del circuito.
–Comprobar si el transformador T es alimentado correctamente con un voltaje
de 400V.
–Comprobar si en el transformador secundario suministra la tensión de 24V
e. Comprobar si el circuito de control tiene continuidad:
–Tornillos para conexions bien apretados.
–contactos de instrumentos (JK1,JK2,SB,FR) en el control del circuitoin the
control circuit cierran correctamente.
f. Comprobar si el contactor KM esta correcto.
2) Si apretando el contactor del pedal hace conexión, pero el motor eléctrico no se
pone en marcha. Deberían haber dos situaciones:
a. Si el motor eléctrico está correctamente alimentado a 400V/50Hz/3fases.
–comprobar si el motor eléctrico no está averiado: cableado del estator roto,
malas conexiones en la caja de conexiones del motor., etc.
b. Si el motor no está correctamente alimentado, conéctelo adecuadamente.
–comprobar si el recorrido de tensión eléctrica del relé térmico FR no está
roto.
–comprobar si todos los cables del disyuntor y calbes del circuito eléctrico no
están rotos.
Todas estas comprobacions pueden ser hechas con un multímetro: V, A, Ω.
FTX30HV*2010
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