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9.
MANTENIMIENTO RECOMENDADO
(Vea la nota de ¡PRECAUCION! en la Página #2)
9.1. No haga pruebas dieléctricas en el equipo con los componentes de control en el
circuito.
9.2. Asegúrese que los componentes de control estén bien ajustados en sus conectores.
9.3. Inspeccione periódicamente que todos los terminales estén adecuadamente apretados
(carga, Red y control.) Re-apriete todos los pernos, tuercas y otras partes mecánicas.
Limpie o reemplace cualquier superficie de contactos que esté sucia, corroída o irregular
(rugosa.)
9.4. Los interruptores de transferencia deben estar en una lugar limpio, seco y
moderadamente tibio. Si hay signos de humedad, seque y limpie el interruptor de
transferencia. Si hay corrosión, trate de limpiarla. Si la limpieza no es posible, reemplace las
partes corroídas. Si se ha acumulado polvo, o residuos en el interruptor de transferencia,
escobille, aspire o pase un paño limpiador. NO SOPLE la suciedad hacia los dispositivos
interruptores de potencia.
9.5. Pruebe la operación del interruptor de transferencia. Mientras la unidad esté en prueba,
verifique la adecuada libertad de movimiento de las partes móviles, mire si hay suciedad
oculta, corrosión o cualquier desgaste excesivo en las partes mecánicas de operación.
Asegúrese que el dispositivo interruptor de potencia se desplaza adecuadamente.
9.6. Verifique que todos los valores de operación programados para el controlador están de
acuerdo con las etiquetas de calibración y hojas de programación.
9.7. Mecanismo de Transferencia 100-800A Estilo HS– lubricar la interfase del brazo del
mecanismo del conjunto operador. Usar lubricante de alta viscosidad.
9.8. Mecanismo de Transferencia 1000-1600A (Estilo T) – asegúrese que la palanca manual
se mueve libremente dentro de su caja cuando se ha sacado el sujetador que sella su
posición. Si necesita lubricación, aplique moderadamente un aceite de peso medio (SAE 20)
en los puntos que lo necesitan.
9.9. Mecanismo de Transferencia 1000-1600A (Estilo T)– los rodamientos de los yugos y
extremos de las barras están permanentemente lubricados y no necesitan mantenimiento.
9.10. El motor y la caja de transmisión están permanentemente lubricados y, bajo
circunstancias de operación normales, no necesitan atención.
PM059 REV 8 11/07/18
INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA TS 830
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Thomson Power Systems
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