Arrancadores; Comparacion Entre Distintos Tipos De Arrancadores - Hitachi RN-01 Manual Tecnico

3.0.

ARRANCADORES

3.1. COMPARACION ENTRE DIFERENTES ARRANCADORES.
La corriente que absorbe en el arranque, a plena tensión, un motor con rotor en
cortocircuito, también llamado de jaula de ardilla, produce perturbaciones,
en la red que está conectado.
Estas perturbaciones, cuya magnitud varia de acuerdo a la potencia del motor con
respecto a la capacidad de la red, se traducen en: caídas de tensión, que
son muy visibles en el alumbrado, deterioro progresivo de la instalación,
etc.
En otros casos, se hace necesario reducir la cupla de arranque para evitar daños
por aceleración brusca del equipo que arrastra el motor, como así también,
en la transmisión del motor a la carga (cadenas, engranajes, correas, etc.).
En estos casos, estos inconvenientes se evitan reduciendo la intensidad de la
corriente de arranque del motor, para lo cual se aplica al mismo, una
tensión inferior a la de la red.
Esta reducción de la tensión que se aplica a los bornes del motor, produce una
reducción proporcional del flujo y de las intensidades de corriente del
estator y del rotor.
El par motor o cupla motora, depende del producto del flujo magnético por la
corriente que circula en el rotor y dado que, el flujo y la corriente rotórica
varían en la misma forma que la tensión aplicada al motor, la cupla varia
entonces, con el cuadrado de esta tensión.
Es evidente hasta aquí, que al arrancar con tensión reducida un motor, se obtiene
una reducción de la corriente de arranque, con una reducción en
correspondencia, de la cupla de arranque.
Cada uno de los dispositivos utilizados para este fin, arrancadores a resistencias
estatóricas,
autotransformadores de arranque presentan ventajas e inconvenientes.
La elección de un sistema con respecto a otros, debe efectuarse, no sólo por
razones económicas, sino que debe considerarse también, la cupla
resistente en el arranque, las particulares condiciones de aceleración de la
máquina conducida y el máximo pico de corriente tolerado en el arranque.
Si se busca economía de instalación, debe preferirse el arrancador estrella-
triángulo, simple y muy conocido, con el que se puede obtener alto
rendimiento en la cupla de arranque.
Debe entenderse, por rendimiento de cupla, a la relación entre la cupla y la
corriente absorbida a rotor bloqueado, ambos expresados en por cientos
de los mismos valores pero medidos con el rotor bloqueado a plena
tensión.
a impedancias
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estatóricas, estrellas-triángulos,