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MOTORES Y ENGRANAJES
El modelo E-Maxx está equipada de fábrica con un engranaje cilíndrico
de 68 dientes y un engranaje de piñón de 17 dientes. El modelo
E-Maxx cuenta con una amplia gama de engranajes, lo que la hace
adecuada para muchos tipos diferentes de aplicaciones y entornos.
Si desea mayor aceleración y menor velocidad máxima, utilice un
engranaje de piñón más pequeño (menos dientes, mayor valor
numérico). La reducción general es la cantidad de vueltas que da el
motor para una revolución del neumático. Los valores numéricos más
altos brindan un mayor par de torsión; los valores numéricos más bajos
brindan una mayor velocidad máxima. Utilice la siguiente fórmula para
calcular la relación general en caso de combinaciones que no estén
contempladas en el cuadro de engranajes:
n.º de dientes del
engranaje cilíndrico
x 5.22 = relación de engranaje final
n.º de dientes del
engranaje de piñón
Precaución!
Lea esto antes de operar su modelo con engranajes de
65+ mph.
• E l índice de 28/65 para utilizar con las baterías LiPo 6S está diseñado
para la velocidad máxima en superficies lisas, con aceleración constante
a aceleración completa y neumáticos Talon opcionales instaladas.
• N o utilice este índice de piñón para la conducción en general.
• Evite los arranques y paradas repetitivos.
• N o utilice el índice 28/65 con la baterías de NiMH o con las
baterías de baja capacidad LiPo. Se recomiendan las baterías LiPo
de 5000mAh.
• P ermita que el motor se enfríe entre los
recorridos y supervise la temperatura del
motor.
• No utilice el índice de piñón 28/65 para
recorridos de todo terreno o se podría
provocar calentamiento excesivo y daños.
• N o permita que la temperatura del motor
exceda los 200°F o se podrían provocar
daños o fallas en el motor. Para controlar
la temperatura del motor de manera
precisa y prevenir el sobrecalentamiento,
se incluye un sensor de temperatura
de telemetría (pieza n. º 6523) con su
modelo. El sensor se instala en el motor
para controlar la temperatura de forma
continua a medida que conduce. Consulte la página 26 para
obtener más información sobre la telemetría en tiempo real y el
ajuste de precisión del TQi.
Ajuste de la rueda dentada
La instalación incorrecta de la
rueda dentada es la causa más
común del desmontaje de los
engranajes cilíndricos. La rueda
dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento
de su reemplazo. Para acceder a
los engranajes, extraiga el tornillo
único que se encuentra en la
parte superior de la cubierta de
engranajes.
Para instalar la rueda dentada,
corte una tira delgada de papel
de cuaderno y colóquela en la
rueda dentada del motor. El motor
está instalado en una la estructura
de motor de aluminio. Afloje el
tornillo único de la estructura del
motor con la llave de 3 mm provista
para deslizar la estructura del motor. Deslice el motor y el piñón del
engranaje recto. Vuelva a ajustar el tornillo de la estructura del motor
y luego retire la tira de papel. Usted podrá colocar una nueva tira de
papel entre los engranajes sin causar agarrotamiento.
Model #39087
Velocidad
35+ mph
Piñón/Engranaje
17/68
Par de NiMH de 7 celdas
Batería
(14 celdas en total)
Voltaje nominal
16.8V
mAh
4000+ mAh
Voltaje nominal
*incluye engranaje opcional
** No se incluyen el piñón 28T/engranaje de 65 dientes.
Está destinada solo a operarse a alta velocidad sobre superficies lisas con neumáticos Talon opcionales.
AJUSTES DE PRECISIÓN
Tornillo de la
estructura del
motor
Tira de
papel
Su elección de baterías y elección de piñón
determina su velocidad.
¿A qué velocidad desea ir?
65 mph
40+ mph*
50+ mph
y más
20/68
17/68
28/65**
Par de LiPo 2S
Par de LiPo 3S
Par de LiPo 3S
(4S en total)
(6S en total)
(6S en total)
14.8V
22.2V
22.2V
5000+ mAh
5000+ mAh
5000+ mAh
For Expert Drivers
For Expert Drivers
Cuadro de compatibilidad
de engranajes:
El cuadro a continuación
muestra una gama completa de
combinaciones de engranajes.
Esto NO significa que se deban
usar estas combinaciones de
engranajes. El engranaje superior
(piñones más grandes, engranajes
cilíndricos más pequeños) puede
sobrecalentar y dañar el motor o el
control de velocidad.
Engranaje cilíndrico
65
68
15
4.53
DNF
16
4.25
DNF
17
4.00
DNF
18
3.78
DNF
19
3.42
3.58
20
3.40
3.25
21
3.10
3.24
22
NR
3.09
23
NR
DNF
24
NR
DNF
Engranaje estándar
B
Engranaje opcional incluido (4S LiPo)
B
Engranaje recomendado para
todos los tipos de baterías
Engranaje recomendado
para 4S LiPo únicamente
No se recomienda
No encaja
E-MAXX SIN ESCOBILLAS • 23
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