Procedimientos Antes Posibles Fallas - ComAp Inteli Lite AMF25 Manual Del Usuario

PROCEDIMIENTOS ANTES POSIBLES FALLAS

DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
Falta de fase en la medición
de tensión de Red
Falta de fase en la medición
de tensión de Grupo
Falla en la operación del
Contactor / Interruptor de Red
Falla en la operación del
Contactor / Interruptor de
Grupo
Falta de tensión Tomacorriente
TTA
Falla calefactor refrigerante
Falla cargador de batería:
Falla de arranque:
Falla de parada.
Falla por alta temperatura:
Falla por baja presión de
aceite:
Falla bajo nivel de
combustible.
Falla medición RPM
LTA_M0201-TECO (rev2).doc
PROCEDIMIENTO DE BUSQUEDA
1. Chequear el estado de los fusibles FR – FS – FT.
2. Chequear el estado de las Termomagnética T1 – T2 – T3
1. Chequear el estado de las Termomagnética T4 – T5 – T6
2. Chequear el estado de la Termomagnética T7
3. Chequear el accionamiento del relé RR
4. Chequea en el controlador la página de medición "Salidas Binarias"
Aper/Cierre IntR
1. Chequear el estado de la Termomagnética T8
2. Chequear el accionamiento del relé RG
3. Chequea en el controlador la página de medición "Salidas Binarias"
Aper/Cierre IntG
1. Chequear el estado del fusible F1 y la Termomagnética T9
1. Chequear el estado del fusible F1 y la Termomagnética T10
2. Chequear el estado del fusible F1 y la Termomagnética T11
3. Chequear el estado del fusible 5A salida cargador de batería
4. Chequear el estado del fusible 2A entrada cargador de batería (se deberá
retirar la carcasa del cargador de batería para tener acceso a dicho fusible)
1. Chequear en el controlador la página de medición "Salidas Bin" Motor de
arranque, durante el intento de arranque debe pasar de 0 a 1
2. Chequear el accionamiento del relé RA
3. Chequear el accionamiento del relé D1
4. Chequear los parámetros de motor: Tiempo de arranque, intentos de
arranque y pausa entre intentos de arranque
5. Chequear en el controlador la pagina de medición "Salidas Bin" Valvula
combus, durante el intento de arranque debe estar en 1
6. Chequear el accionamiento del relé RM
7. Chequear el accionamiento de la válvula de combustible.
8. Verificar si hay alarma de baja batería, falta de combustible o aire en el
circuito
1. Chequear el controlador la página de medición "Salidas Bin" Valvula combust,
debe estar en 0
2. Chequear que el relé RM este desenergizado.
3. Chequear que la válvula de combustible este desenergizada.
1. Chequear en el instrumento de medición de temperatura el valor.
2. Revisar el sistema de enfriamiento, bulbo de corte alta temperatura.
3. Chequear el estado del relé RT.
4. Chequear en el controlador la página de medición "Entradas Bin" Sobre
tempGr, 0 sin falla 1 falla presente.
1. Chequear en el instrumento de medición de presión de aceite el valor.
2. Revisar nivel de aceite, filtros y bomba
3. Chequear el estado del relé RP
4. Chequear en el controlador la página de medición "presión de aceite" 0 motor
en marcha 1 motor parado
1. Chequear en el controlador la página de medición "Med. Comb." El
porcentaje de medido esta por debajo del valor setado en el parámetro
alarma bajo nivel combustible dentro de la página de parámetros de ajuste.
2. Chequear el nivel de combustible por medio de la teleseñales ¼ de tanque y
¾ de tanque.
3. Chequear el conexionado del bulbo de medición de combustible.
1. Chequear el conexionado del Pick Up
2. Verificar en la página de medición principal la variación de RPM durante la
marcha del grupo.
LTA_M0201-TECO (rev2).doc, SISTEMAS ENERGÉTICOS
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