Tabla de contenido
OPERACIÓN DE LA LÍNEA DE FRENADO IDS
La Ids es una brida y un sistema de control sim-
plificados que sin quererlo brinda 2 estadios de
frenado. Frenado Interactivo a demanda (estadio
1) mientras se navega, y un Estadio 2 de fre-
nado (estadio 2) para aterrizar el kite. El Estadio
2 de frenado funciona de una manera similar a un
sistema de 5ta línea, pero sin la complejidad de la
innecesaria 5ta línea. Nuestros kites equipados
con Ids utilizan solo 4 líneas para un método de
control y seguridad más simple y sin enredos.
Frenado a demanda: Estadio 1 de frenado
Operación: El frenado a demanda es la manera
más simple de frenar rápidamente su kite en un
instante. Alejando la barra del navegante, el kite
comenzará a frenarse inmediatamente. Cuanto
mas se aleje la barra del navegante mayor va
a ser el grado de frenado. Empujando la barra
hacia arriba cerca de la CAC (fig 1), frenará a
tal punto que caerá desde el cielo. Esta es su
mejor defensa para esfumar la potencia del kite
inmediatamente y así poder recobrar el control
rápidamente. Una vez que el kite haya aterrizado
de manera segura en el agua, estara en una
posición donde podrá hacer un Re despegue
Instantáneo.
Estadio 2 de frenado
Este estadio debe ser utilizado solo en situaciones
en las cuales se quiera aterrizar el kite y terminar
su sesión, ya sea en el agua o en la costa. debe
tenerse en cuenta que para re despegar el kite
usando este método es levemente mas difícil que
el método de Frenado a Demanda. El estadio 2
de frenado está diseñado para librar la potencia
residual de su kite permitiendo que su kite "haga
bandera" simétricamente desde el centro del
borde de ataque.
Operación: Para poder usar el frenado en el Es-
tadio 2, debe tener la correa Bypass enganchada
al aro de conexión de la correa ubicado en el cu-
erpo del Quicklink. Es importante que se familia-
rice con el funcionamiento del sistema de desen-
ganchado rápido (dR) previo a entrar al agua.
El método de Estadio 2 de frenado solo puede
ser ejecutado activando (tirando) el sdR en di-
rección a la flecha. Activando el SDR, el sistema
de control se separara del lazo del arnés y pasara
el peso a la línea de aterrizaje Ids. (Cambiado)
El kite puede ahora frenarse por completo, y
flameara (bandera) hacia el agua o costa Una
2012 QUICKLINK Ids MANUAL dEL UsUARIO dEL sIsTEMA dE CONTROL
vez que el kite aterrizó de manera segura, puede
acercarse al kite "caminando" las dos líneas
centrales, mano sobre mano hasta llegar al
borde de ataque. desde ahí puede asegurar su
kite con arena (si está en la costa) o hacer un
auto rescate (si esta en el agua).
Desconectándose del kite
Si en algún momento durante el proceso de
estadio 2 de frenado (luego que se activo el
sdR), necesitara separarse por completo del
kite, debe activar el sdR secundario ubicado en
el enganche de la línea de aterrizaje con el lazo
de arnés.
Importante: La desconexión del kite puede
causar que su kite se suelte y vuele en direc-
ción del viento. Evite por todos los medios,
desconectarse en una situación donde su kite
suelto pueda lastimar a otros. si se desconecta
de su kite en el mar también puede estar la po-
sibilidad de no recuperar el kite en caso de que
se le vuele. Tenga extrema precaución y use su
sentido común en el momento de desconec-
tarse de su kite.
Regulando la línea de aterrizaje IDS
Una vez que haya recuperado su equipo y lo
tenga en la playa, necesitara re- regular su
línea de Aterrizaje para volver a usarla. Estire
sus líneas como si fuera a engancharlas a su
kite. separe las líneas unas de otras de modo
que cada línea individual quede paralela una al
lado de otra. Asegúrese de que la línea de ater-
rizaje no esté enredada con otra línea antes de
re engancharlo a la torre del sistema de control.
Coloque el lazo al final de la línea IDS por sobre
el brazo de la muesca del DR2 (fig. 5). Tire hacia
abajo la manija de liberación del dR2 de modo
que el perno no esté más visible en la torre. (fig.
6) Ejerza presión sobre el brazo de la muesca
del dR2 hacia abajo y empuje el aro del dR2
nuevamente sobre el centro de la torre (fig.7).
Afloje el DR2 el cual a su vez asegura el aro del
DR2 en la posición cerrada (fig.8). Re-regule el
DR1 como se explica en la Pagina 15 de este
manual.
OPERACIÓN
21
Tabla de contenido
