Aceite Biohidráulico; Grasa Lubricante; Refrigerante - Linde 394-02 Serie Manual Original

Aceite hidráulico ISO-L-HV 68 según la norma
ISO 6743-4 o HVLP ISO VG 68 según la
normal DIN 51524, T.3 (aceite multigrado)
Aceite biohidráulico
Fluido hidráulico rápidamente biodegradable
CASTROL Carelube HFS 46
ATENCIÓN
No está permitido mezclar bioaceites con aceite
mineral.
De momento no se pueden ofrecer recomendacio-
nes para los fluidos de otros fabricantes.
NOTA
En caso de duda, le recomendamos que pida
consejo a su distribuidor autorizado. Asi-
mismo, las recomendaciones hechas por
representantes del sector del aceite mineral
deben consultarse con su distribuidor auto-
rizado. Sólo existe homologación del fabri-
cante para los aceites especificados arriba.
Si se mezclan con otros fluidos hidráulicos o
se emplean otros fluidos diferentes, pueden
producirse daños muy costosos.

Grasa lubricante

Lubricante Linde para uso intensivo, litio sapo-
nificado, con ingredientes activos EP y MoS
Denominación según DIN 51825-KPF 2N-20
(n.º de pedido: consulte el catálogo de piezas
de recambio).
No está permitido mezclar tipos de grasa
lubricante con base jabonosa que no sean las
de litio saponificado.

Refrigerante

ATENCIÓN
Consulte las especificaciones del refrigerante.
Use sólo aditivo del refrigerante según el estándar
VW TL 774-F o TL 774-D.
El aditivo del refrigerante «TL 774-F (G12+)»
se añade en fábrica.
Instrucciones de manejo – 394 801 15 04 ES – 04/2014
Recomendaciones de consumibles
Este aditivo debe mezclarse con agua (la
dureza total del agua no debe superar los 20°,
de acuerdo con los estándares de dureza de
Alemania). Se puede utilizar un máximo de
60% de aditivo del refrigerante.
Temperatura
-25 °C
-30 °C
-35° C
-40 °C
.
Refrigerante para climatizador
R 134a
Grasa para baterías
Grasa lubricante sin ácido (grasa para bate-
rías).
Spray para cadena
Spray para cadena Linde (n.º de pedido:
consulte el catálogo de piezas de recambio).
Aceite del motor
Cuando el motor está en marcha, no sólo se
.
2
quema una parte del aceite del motor que
lubrica los pistones («se consume»), sino
que también la temperatura y los productos
de la combustión del carburante que se
depositan en el aceite provocan el "desgaste",
en concreto de los «aditivos» químicos del
aceite. Por esta razón, se debe cambiar la
cantidad total de aceite del motor respetando
los períodos especificados.
Puesto que este «desgaste del aceite» de-
pende de las condiciones de funcionamiento,
de la calidad del combustible y de la cali-
dad del aceite (sus características de rendi-
miento), el intervalo de cambio de aceite varía.
El tiempo máximo de permanencia en el motor
de un aceite lubricante es de 12 meses.
Independientemente de los intervalos de
Mantenimiento
Aditivo del
Agua potable
refrigerante
40% 60%
45% 55%
50% 50%
60% 40%
5
137