Sustitución De Ventilador - Baltimore Aircoil Company Trillium Serie Instrucciones De Mantenimiento Y Funcionamiento

La limpieza periódica de la batería del intercambiador de calor se puede efectuar mediante una aspiradora o un
chorro de aire a presión. En entornos polucionados la limpieza requerirá el uso de agentes de limpieza de batería
disponibles comercialmente. La limpieza de baterías con agua pulverizada puede eliminar depósitos grandes pero
no sirve para eliminar los agentes contaminantes. La eliminación de polvo y sales requiere un detergente para
romper la adherencia entre la suciedad y la superficie del intercambiador de calor. No obstante, si se aplica agua
pulverizada, la presión del agua nunca debe exceder de 2 bar y el chorro de agua no se debe aplicar nunca en
ángulo a la superficie de la aleta, sino sólo paralelamente.
Es importante seleccionar el limpiador, ya que éste debe neutralizar y eliminar los depósitos de la superficie de la
batería. BAC no recomienda el uso de limpiadores de baterías alcalinos y ácidos. Dichos limpiadores pueden
provocar espuma (óxidos o hidróxidos de aluminio) que provocan el desprendimiento de pequeñas capas de la
aleación de la base y la suciedad adherida. La mayoría de estos limpiadores de espuma son productos de limpieza
reactivos y fuertes. Una forma de reconocerlos es que normalmente llevan una etiqueta de corrosivo. El
ingrediente básico de un limpiador de batería no puede ser tan fuerte que ataque el metal, el recubrimiento de la
batería o resulte nocivo para el personal que lo aplica.
Un aspecto importante a la hora de aplicar limpiadores de batería es la capacidad de aclarado. La mayoría de
hidróxidos tienden a adherirse a la superficie, a menos que se hayan agregado suficientes agentes humectantes a
la fórmula para reducir la tensión superficial de la solución. Si la solución no tiene suficientes agentes
humectantes y no se aclara a fondo desde la superficie, el material residual puede depositarse en la aleta/tubo y
seguir atacando la aleta.
BAC recomienda el uso de limpiadores más sofisticados, conocidos como "sistema surfactante". Reducen la
tensión superficial, penetran, emulsionan y disuelven la suciedad pero no la aleación de la base. Los sistemas
surfactantes son seguros para la aleación de la batería, no necesitan aclarado y levantar y eliminan los depósitos
mejor que los limpiadores alcalinos, además son seguros para el medio ambiente y fáciles de aplicar y enjuagar.
Los sistemas surfactantes casi nunca son corrosivos.
Sustitución de ventilador
En caso de sustitución se debe volver a evaluar los riesgos de seguridad derivados del ventilador una vez que se
haya instalado en el enfriador.
Observe lo siguiente al trabajar en los ventiladores:
• No realice ninguna modificación, ampliación o conversiones al ventilador sin la aprobación del fabricante del
enfriador.
• Los terminales y las conexiones podrían tener un voltaje residual después de apagar el equipo.
Espere cinco minutos después de desconectar la tensión en todos los polos antes de abrir el ventilador.
• En caso de avería, hay tensión eléctrica en el rotor y el impulsor.
No toque el rotor y el impulsor una vez instalados.
• Apague el ventilador de inmediato si detecta que falta o no cumple su función algún elemento de protección.
Los ventiladores se controlan a través de un sistema de bus digital (MODBUS RTU). Para la comunicación de bus
se tiene que asignar una dirección única a cada ventilador, empezando por "2, 3, 4.......", dejando 1 libre para
cualquier ventilador de sustitución. La secuencia del sistema anterior se muestra en el diagrama siguiente.
En caso de sustitución de un ventilador será necesario especificar el número de ventilador asignado mostrado en
los diagramas, de modo que el ventilador de sustitución se programará de forma acorde.
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