Para entrar en la configuración de la centralita y decirle donde tiene los ojos el módulo tenemos
que entrar en la configuración general, para ello tenemos el botón rojo que funciona de dos maneras, la
primera es encender la emisora, pulsar el botón rojo y sin soltarlo encendemos el receptor del avión que
es para la configuración en casa y la segunda forma es con la emisora encendida y el receptor del avión
pulsamos el botón rojo y ahí entra en configuración para interpretar las mediciones que ese día tenemos
en el campo de vuelo.
Vamos con la primera configuración, cambiamos en la centralita el micro interruptor nº 3 y lo
colocamos a la izquierda es decir en OFF, encendemos la emisora y entramos en el menú PUNTO E o
ATV vamos hasta el canal que tengamos previsto para apagar y encender el co-pilot, yo en concreto lo
he puesto en un interruptor todo o nada y adjudicado al canal cinco y le ponemos 100 a la izquierda y
100 a la derecha en el caso de que la emisora sea la FF10, si es otra, a la izquierda puede poner -100 y a
la derecha +100 pues le ponemos -100 y + 100 para que tenga la máxima ganancia y esta podemos
modificar en vuelo para que el avión sea más o menos estable dependiendo del día airoso poner el de la
derecha a 90 o en calma bajándolo a 70, ahora pulsamos el botón rojo y sin soltarlo encendemos el
receptor, alguno de los servos se moverá tres veces para decirnos que estamos en el SETUP soltamos el
botón rojo, y lo primero bajamos el ATV (throw) de la centralita a 0 para desconectarla y que no falsee y
comprobamos desde la emisora moviendo los sticks si los movimientos de alerones o profundidad son
correctos ya que al estar previamente configuradas puede haberse alterado el sentido y si está cambiado
o cambiados procedemos a invertirlos en la emisora, ahora vamos a comprobar si los servos se mueven
en la posición correcta cuando los sensores detecta tierra o cielo, colocamos el ATV de la centralita al
máximo para ver lo que hacen los servos y como estamos en casa y en una habitación lo más normal es
que los servos castañeen un poco al no detectar horizonte pero es normal, y ahora llega lo que me costó
un triunfo enterarme de cómo funcionaba así que empezamos las pruebas más importantes Y QUE UNA
VEZ CONFIGURADAS NO TENEMOS QUE VOLVER A HACER a no ser que cambiemos algo por
ejemplo la emisora o la situación del modulo de sensores.
Control de los Sensores
Paso 1 Los sensores cuando están colocados en X y entramos en el modo setup, solamente se
encienden dos sensores, el delantero derecho marcado con P y trasero izquierdo también marcado con P,
nos colocamos delante del avión y al lado izquierdo para que no nos vea el sensor y acercamos la mano
sin tocarlo al sensor delantero derecho con esto simulamos que el avión cabecea hacia abajo y gira a la
derecha por lo que el alerón derecho tiene que moverse abajo y la profundidad arriba si no se
mueven así, cambiamos los micro interruptores marcados como 1 y/o 2 de la centralita hasta que se
coloquen en la posición, alerón derecho abajo y profundidad arriba.
Paso 2 Ahora que ya tenemos la primera parte pulsamos el botón rojo para pasar a los otros dos
sensores y nos colocamos en la parte de atrás izquierda del avión y acercamos la mano al sensor trasero
derecho, estamos simulando que el avión levanta el morro y gira a la derecha, es decir al acercar la
mano el alerón derecho baja y la profundidad también baja si no es así tenemos que cambiar el
micro interruptor nº 4 y NO TOCAR el 1 y 2, si queremos podemos pulsar otra vez el botón rojo y
comprobar el funcionamiento del el paso 1 es decir cada pulsación del botón rojo alterna entre los pares
de sensores para ver si las correcciones que hacen los sensores son correctas.
Una cosa importante es poner el ATV de la centralita a cero o mínimo para que el interruptor
todo o nada asignado en la emisora sea a un lado totalmente apagado y al otro lado encendido con la
ganancia marcada en la emisora, si dejamos algo de ganancia al poner el interruptor de la emisora en
apagado quedara funcionando el co-pilot a la ganancia que tengamos asignada en la centralita. Yo
aconsejo que esto podamos valorarlo, yo prefiero apagarlo totalmente si quiero hacer un looping o la
cabra loca o encender el co-pilot y poder modificar desde la emisora el ATV o ganancia en el Punto E.
poniendo 100 y 80 es lo más normal y aconsejable.
PARA SALIR DEL SETUP, APAGAR EL RECEPTOR, y así queda guardada la configuración
para no tocarla de momento.
CONFIGURACIÓN EN CASA
