Inyección
Probable causa
Régimen de arranque
Presión de fin compresión
Alimentación a la bujía
Alimentación del combustible
Exactitud de los parámetros
Motor no mantiene el ralentí
EL MOTOR NO MANTIENE EL RALENTÍ/EL RALENTÍ ES INESTABLE/EL RALENTÍ ES
Probable causa
Presencia de anomalías detectadas por el autodiagnóstico
Eficiencia del encendido
Exactitud de los parámetros
Limpieza del sistema de admisión
Estanqueidad del sistema de admisión (filtraciones)
Alimentación del combustible (presión baja)
Motor no vuelve al ralentí
EL MOTOR NO REGRESA AL RALENTÍ / RALENTÍ DEMASIADO ALTO
Probable causa
Presencia de anomalías detectadas por el autodiagnóstico
INYEC - 254
MP3 125 YOURBAN i.e. RL - NRL
Temperatura del líquido refrigerante
Estanqueidad del inyector (inferior)
Temperatura del líquido refrigerante
Temperatura del aire aspirado posición válvula de gas Stepper
Limpieza del conducto de aire auxiliar y de la válvula de gas
DEMASIADO BAJO
Temperatura del líquido refrigerante
Sensor de posición válvula del acelerador
Sensor de temperatura del líquido refrigerante
Sensor de temperatura del aire aspirado
Conducto suplementario de aire y stepper
Temperatura del líquido refrigerante
Intervención
Bobina A.T.
Inyector
Sensor de revoluciones - fase
Temperatura de aire
Motor de arranque y telerruptor
Batería
Conexiones de masa
Presión de fin compresión
Bujía
Capuchón apantallado
Bobina A.T.
Sensor de revoluciones - fase
Avance del encendido
Presión de la gasolina (baja)
Capacidad del inyector (baja)
(pasos y apertura efectiva)
Eficiencia del filtro de aire
Intervención
Relé bomba
Bobina A.T.
Inyector
Sensor de revoluciones - fase
Temperatura de aire
Bujía
Calado del encendido
Stepper
Filtro de aire
Difusor y válvula del acelerador
Colector de admisión - culata
Cuerpo de mariposa - colector
Manguito de admisión
Caja filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presión
Filtro de gasolina
Capacidad del inyector
Intervención
Relé bomba
Bobina A.T.
Inyector
Sensor de revoluciones - fase
Temperatura de aire