Pulsafeeder PULSA Serie Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento página 12

derivación. Se eliminará aceite hidráulico y el
pistón podrá avanzar hasta su p osición más
avanzada. Vuelva a apretar la válvula de deri-
vación, hasta su ajuste original.
9. Retire el tapón de llenado de la cámara inter-
media y, manualmente, haga retroceder el
pistón hasta su posición más retrasada. R e-
llene la cámara
comprobando la estanqueidad del cierre.
10. Haga funcionar la bomba durante 5-10 minu-
tos, observando la acción del HYDRATUBE.
Al final de la carrera de aspiración debe tener
una forma completamente esférica y al final
de la carrera de descarga, elíptica, sin llegar a
estrangularse en su zona central.
11. Detenga la bomba. Lleve manualmente el
pistón hasta su posición más retrasada (aspi-
ración). Retire el tapón de rellenado de la
cámara intermedia y añada, si resulta preciso,
una pequeña cantidad de líquido. Vuelva a
colocar el tapón de rellenado. La bomba tiene
ahora un cebado intermedio correcto y está
lista para funcionar.
12. Instale las tuberías de aspiración y descarga.
Ponga el motor en marcha y cebe el cabezal
de impulsión. Para purgar el aire ocluido bajo
la válvula de derivación, haga girar en sentido
horario, anotando las vueltas, el tornillo de
ajuste. El aire ocluido se eliminará por el orifi-
cio de purga situado cerca del extremo del
DISEÑO EN PLÁSTICO
PISTONES DE DIA. 1/4 5/8
FIGURA 9
680H
intermedia y ciérrela,
DISEÑO DE VÁLVULA METÁLICA
PISTONES DE DIA. 1/4 Y MAYORES
FIGURA 10
muelle, en el depósito hidráulico, que se
muestra en la Figura 2. Reajuste la válvula el
mismo número de vueltas que la haya girado,
o aplique el ajuste que desee, ayudándose de
un manómetro instalado en la línea de proce-
so.
Válvulas antirretorno
Nuestra experiencia, acumulada en miles de ins-
talaciones, nos ha demostrado que muchas de
las averías de las bombas dosificadoras están
relacionadas con las válvulas antirretorno. Los
problemas normalmente derivan de: (a) la
acumulación de suciedad entre la válvula y el
asiento; (b) corrosión en las superficies de los
asientos; (c) la erosión causada por la alta velo-
cidad del caudal; y (d) los daños físicos normales
tras un servicio prolongado.
Para funcionar correctamente, el asiento de una
válvula debe tener una superficie lisa y bordes
con aristas vivas. Si un asiento no presenta d a-
ños de consideración, a veces es posible
rectificarlo en un torno de precisión. También se
puede sanear la arista del borde del asiento. Para
ello, coloque sobre el asiento una bola del mismo
tamaño, pero de un metal más duro. A continua-
ción, aplique a la bola una varilla de latón y
golpéela con un martillo. En general, es suficiente
con un solo martillazo seco.
DISEÑO DE VÁLVULA DE PLÁSTICO
PISTONES DE DIA. 3/4 Y MAYORES
FIGURA 11
DISEÑO DE VÁLVULA PARA LODOS
PISTONES DE DIA. 3/4 Y MAYORES
FIGURA 12
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