Prueba de Circuito
Alternador/Generador Regulador
DETECCION Y CORRECCION DE FALLAS ALTERNADOR/REGULADOR (Situación hipotética)
Problema: El cliente regresa frecuentemente debido a que la batería se descarga vez tras vez, pero las pruebas de la batería y el alternador están correctas.
Soluciones
:
1. Si la prueba del alternador/regulador da en el lado de baja en la banda OK, es que está trabajando bien. Pra la gente que maneja
distancias cortas, puede ser que la batería no esté cargando con la rapidez necesaria, causando que ésta pierda su carga lentamente.
Camble el regulador y/o alternador por uno de mayor régimen.
2. Puede ser que haya algún corto o que algún componente esté haciendo tierra, lo que hace que la batería se descargue lentamente.
Con un amperímetro de bajo rango, revise que no fluya corriente de la batería a los accesorios cuando estos estén apagados
(incluyyendo el reloj). Si hay corriente fluyendo en tales circunstancias, localice y corrija la falla. Revise la cajuela, el cofre del motor,
cenicero, y guantera, y busque también para ver si algún interruptor está defectuoso.
3. Aquellos amperímetros que hayan sido instalados después de la fabricación del auto, puede ser que hayan sido cableados con cable
de menor calibre, causando una caída en el voltaje. Esto puede reducir el régimen de carga de la batería. Mida la caída del voltaje desde
el polo positivo de la batería a la terminal de salida del alternador. Si la caída es mayor a 0.5 voltios, y todas las conexiones están limpias
y bien apretadas, cambie todo el cable enter los dos puntos, por cable de mayor calibre.
4. Los accesorios que se compran adicionalmente al equipo del auto, con frecuencia aumentan la carga al sistema eléctrico, exce-
diendo la capacidad nominal del alternador (e.i. estéreos, teléfonos, desempañadores, etc.). Cambie el alternador por uno de mayor
capacidad.
SISTEMA DUAL DE BATERIA
1. Cuando esté probando la carga de Batería, pruébelas una por una con los cables desconectados, para que el problema de una, no
se confunda con otra.
2. El sistema de carga deberá revisarse con ambas baterías conectadas.
3. Los accesorios pueden estar conectadas a una o a ambas baterías. Esté muy alerta sobre la diferencia en el cableado para cuestón
de pruebas.
Para cargar la bateria, el alternador de-
berá producir un voltaje mayor al voltaje de la bat-
ería, para hacer que la carga fluya a ésta. Por lo
tanto, el voltaje deberá fluir por arriba del voltaje
de estado de carga de la bateria, en la zona OK
de la banda de prueba del ALT. & REG. Mediante
el uso de un adaptador de campo total, se puede
detedtar cualquier falla del alternador o regulador.
Además, el voltímetro mostrará si el regulador está
dejando que el voltaje de carga se suba demasia-
do, causándole daño a la batería.
PRUEBA
Antes de probar, arranque el motor y
acelérelo teniendo todos los accesorios apagados
por cuando menos 5 minutos, para recargar las
batería y que se estabilice la temperatura del ALT.
& REG. (Recuerde, las pruebas anteriores, ser-
virán solamente si la batería hapasado la Prueba
de Carga). Para las pruebas siguientes, continúe
con la máquina acelerada.
La batería está recargada cuando la lec-
tura del voltímetro se ha estabilizado en su punto
más alto. Observe la lectura del voltímetro en la
banda "PRUEBA ALT. & REG.":
1. Si está en la zona HI(ALTA)(Ver Figura A)-
cambie el regulador.
2. Si está en la zona OK(Ver Figura B)-Aplique
una carga normal de accesorios, tales como: luces,
calefactor y limpiabrisas. Si la lectura cae más de
0.5 voltios, es indicación de que existe un problema
de cableado y/o falso contacto entre la salida del
alternador y el positivo de la batería. Si el alterna-
dor está produciendo una carga adecuada, la aguja
deberá permancer en la banda OK, indicando que
el sistema de carga está bien, dando porterminada
la prueba.
EVALUACION DEL ESTADO DE
LA BATERIA
Una prueba válida de sistemas eléctricos automotrices, de-
pende de que la batería esté en buenas condiciones y que tenga
carga suficiente. Esto hace que la Evaluación acertada del Estado
de la Bateria, sea el primer paso esencial en la prueba de un sistema
eléctrico. Factores importantes en la evaluación son también la
INSPECION VISUAL, CLASIFICACION, TEMPERATURA Y
ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA.
Inspección Visual
AREA HUMEDA ALREDEDOR DE
LA BATERIA
Si cualquiera de lo siguiente
occure, la batería deberá
reemplazarse:
1. Postes flojos o quebrados.
2. Caja agrietada o rota.
3. Cubierta agrietada o quebrada,
NOTA: Si el probador no ha
sido usado por algún tiempo,
pudiera ser que se haya con-
densado humedad entre los
discos de la pila de carbón,
Esto causará que el probador
vaporice un poco durante la
primera o segunda aplicación
Esto es normal y no una falla
del probador. (No confunda
APAG.
esto con una sobrecarga del
probador).
Clasificacion de las Baterias
Temperatura de las Baterias
REVISE: (CORRIJA O CAMBIE, SEGUN SE
REQUIERA)
CORROSION EN
TERMINALES
GRIETAS
SUJETADORES
SUELTOS
ADVERTENCIA
Asegúrese que la carga no
esté conectada antes de
quitar o poner cables de
corriente, para evitar que
se brinque la corriente,
reduciendo el riesgo de
explosión a causa de los
NEGRO
ROJO
gases emanados por la bat-
ería. Proteja siempre sus
CARGA
ojos y evita la cercanía de
chispa, flama o cigarrilos al
estar probando baterías.
Las baterías se clasifican en Amperale de Arranque
Frío u Horas-Amperios. La unidad SB-3 utiliza una
pila de carbón de carga variable, la cual permite que
cada batería sea probada a su rango adecuado.
Para baterías que vienen ajustadas en Amperaje
de Arranque Frío, use la banda de medición azul
(Amperaje de Arranque Frío). Para baterías que vi-
enen en Horas-Amperios, use la banda de medición
negra.
La temperatura del electrolito y de las placas dentro
de la batería, afectan su capacidad de generación
de corriente. Como resultado. es necesario que
el agente de servicio estime la temperatura de la
batería a la hora de probar. La unidad SB-3 muestra
claramente los rangos de temperatura en las bandas
que muestran si la batería Pasa/Falla, permitiendo
que obtener resultados precisos fácilmente.
BANDA AGRIETADA,
FLOJA O ROTA
