Tabla de contenido
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
GANANCIA DE CURVATURA
Existen algunas disposiciones para el ajuste de la geometría de
ganancia de curvatura de la suspensión delantera y trasera de su
modelo. La "ganancia de curvatura" se refiere al incremento en el
ángulo de la curvatura a medida que se comprime la suspensión. La
ganancia de la curvatura del vehículo se puede cambiar por dentro
o fuera moviendo el accesorio de enlace de curvatura hacia una
posición de montaje horizontal diferente. Ajustar la ganancia de
curvatura alterará la banda de contacto del neumático a medida que
se comprime la suspensión. Acortar el enlace de curvatura (orificios
externos) aumentará la ganancia de curvatura. Esto hace que el
vehículo sea más estable ante los impactos, pero reduce la tracción
en superficies lisas. Alargar los enlaces de curvatura (orificios internos)
tiene un efecto contrario.
• Ganancia de curvatura delantera
Para incrementar la ganancia de
curvatura en la suspensión derecha,
cambie los extremos del enlace de
curvatura interior a la posición 1. La
posición 2 es la configuración del
repuesto.
• Ganancia de curvatura trasera
Para incrementar la ganancia de
curvatura en la suspensión trasera,
cambie los extremos del enlace de
curvatura interior a la posición 3. La
posición 4 es la configuración del
repuesto.
Una vez que haya ajustado la ganancia de curvatura, vuelva a ajustar la
curvatura estática a las especificaciones originales (página 20).
CENTRO DE BALANCEO
Existen algunas disposiciones para el ajuste de la geometría del
centro de balanceo de la suspensión delantera y trasera de su modelo.
El centro de balanceo se refiere al eje virtual alrededor del que el
chasis se balanceará cuando esté sometido a la fuerza del giro en
las esquinas. El centro de balanceo del vehículo se puede aumentar
montando los extremos interiores de los enlaces de curvatura en
una posición más baja. Esto incrementará con eficacia la rigidez
de balanceo del vehículo (similar a la instalación de las barras
estabilizadoras). Añadir resistencia de balanceo a un extremo del
vehículo hará que se añada tracción al extremo opuesto. Por ejemplo,
incrementar la resistencia de balanceo en la parte trasera aumentará
la tracción de las ruedas delanteras y posiblemente la dirección. De
igual manera, aumentar el centro de balanceo en la parte delantera y
trasera incrementará la resistencia de balanceo general sin cambiar el
equilibro de manejo. Las configuraciones de fábrica están diseñadas
para que sea más fácil y más flexible conducir el modelo y para que
haya menos posibilidades de balanceo de la tracción en los giros.
• Centro de balanceo delantero
Para bajar el centro de
balanceo en la suspensión
delantera, levante los
extremos del enlace de
curvatura interiores de la
posición 4 a la posición
2 o de la posición 3 a
Delantero
la posición 1. Para bajar más el centro de balanceo, mueva los
extremos del enlace de curvatura externos hasta la posición más
1
2
2
1
baja en el eje C.
• Corrección de la dirección de impacto
3
3
4
4
La "dirección de impacto" se refiere a los
movimientos de dirección indeseados causados
por el movimiento durante la suspensión. La
Parte trasera
geometría de la suspensión de su modelo está
diseñada para minimizar la dirección de impacto.
1
1
2
2
Si usa el orificio superior del eje C
(imagen A) y cualquiera de los dos
orificios inferiores de la torre del
3
3
4
4
amortiguador (posiciones 3 o 4 en
la imagen "delantera"), la bola de
las cabezas de rótula debe orientarse con el extremo plano grande
en la parte superior (posición del repuesto: imagen B). Al usar
cualquier otra combinación de los puntos del accesorio del enlace
de curvatura, la bola de las cabezas de rótula debe orientarse con el
extremo plano grande en la parte inferior (C).
• Centro de balanceo trasero
Para bajar el centro de balanceo en la
suspensión trasero levante los extremos
del enlace de curvatura interiores de
la posición 4 a la posición 2 o de la
posición 3 a la posición 1.
Una vez que haya ajustado el centro de
balanceo, vuelva a ajustar la curvatura
estática a las especificaciones de serie (página 20).
Eje C
1
2
2
1
3
3
4
4
A
B
C
Parte trasera
1
2
2
1
3
3
4
4
XO-1
25
•
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