Recomendaciones Para El Mantenimiento - dosivac DSHC Serie Manual De Operaciones

golpe de corriente si el sentido de giro es correcto,
según la flecha dispuesta en el motor (sentido
HORARIO visto desde el ventilador). Para invertir
el sentido de giro permute 2 de las 3 fases.
Tenga en cuenta que para operar normalmente, la
bomba necesita estar cargada de agua. Para ello,
abra el grifo atenuador, ubicado en el frente de la
bomba, y cárguela con agua, hasta que comience
a salir por el grifo. Cierre este último y detenga el
suministro de agua.
Verifique el caudal de agua expulsado por la
bomba cuando el vacío se estabilice. Dicho caudal
debe ser aproximadamente (+/- 10%)
al recomendado para cada modelo.
En el caso de ser superior, cierre progresivamente
la válvula mencionada hasta lograr el caudal óptimo.
Recuerde que el exceso de agua sobrecarga el
motor y la bomba, perjudicando seriamente el buen
funcionamiento de ésta. Este defecto reduce el

8. RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO

Lubricacíón: No es determinante, ya que los
rodamientos son blindados. Este servicio es
requerido cada 7500 horas de marcha y se
aconseja no excederse en la cantidad de grasa
inyectada, pues esto origina sobrecalentamiento
por fricción interna de la mismo.
Sello axial: El sello de grafito que posee entre
motor y bomba, roza sobre una pista adecuada
cuya superfície se conservará más o menos
tiempo en función al grado de contaminación con
sólidos abrasivos que pueda arrastrar el agua. Es
importante también el correcto suministro de la
misma, y el filtrado si así se requiere.
Cuando se pierde la calidad del asiento (perfecto
sellado), se originan pérdidas de agua y entradas
de aire. No obstante no debe preocupar un ínfimo
goteo. Cuando deba reemplazarse dicho sello,
vea el punto 8.1.
Cuando la bomba deba permanecer detenida por
un período superior a 10 días, recomendamos
hacerla funcionar unos instantes con aceite
soluble para evitar el atascamiento del rotor sobre
rendimiento y puede ocasionar deterioro en el sello
axial. NUNCA MANTENGA EN MARCHA LA
MISMA SIN QUE EL SUMINISTRO DE AGUA
ESTE ASEGURADO (para asegurar esta condición,
se sugiere instalar un protector térmico (termostato)
cercano a la brida de expulsión. El mismo debe
interrumpir la marcha del motor cuando la
temperatura sube 10° C por encima de la Máxima
normal ).
Para la puesta en marcha ES ACONSEJABLE
interponer en la línea de aspiración, a la altura de la
brida de aspiración,
convenientemente sujeta, para retener las basuras
que pudieran arrastrarse mientras se hace funcionar
la bomba algunos minutos en una condición de
vacío cercana a 200 mm Hg. (máximo caudal).
Finalizada la puesta en marcha, retirarla con mucho
cuidado y reconectar para la operación normal.
el tabique transversales durante su detención.
8.1. Reemplazo del sello mecánico
Antes de efectuar cualquier reparación sobre la
bomba de vacío, cerciórese de desconectar el
suministro eléctrico,
alimentación de agua y drenar el líquido
acumulado en la bomba.
1. Desmonte el colector, para ello deberá quitar
los tornillos o riostras, que prensan la bomba; el
colector quedará retenido por dos espinas de
posición, para retirarlo puede ser necesario
golpearlo con un martillo plástico en las orejas
hasta desclavar las espinas.
2. Retire ahora el cilindro, también retenido por
otras dos espinas.
3. Para desmontar el rotor, primero extraiga el
tetón central valiéndose de la rosca en su centro.
Luego desmote el rotor tirando de las dos roscas
que poseen para tal fin 5/16 en los modelos 800 y
11250 y ½ en todos los demás. Una planchuela
con una varilla roscada central facilitaran esta
tarea.
una tela metálica
cerrar la válvula de
5