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El sistema proyecta automáticamente una imagen de cámara a todo color
de la parte trasera en la pantalla de la consola central EMV del vehículo al
activar la marcha atrás. Las líneas del Asistente de Aparcamiento ofrecen una
ubicación precisa del vehículo que sirve de ayuda adicional en la detección de
bordillos y el aparcamiento en paralelo.
Dinámica de conducción
La plataforma del nuevo GS incluye una estructura de carrocería de gran
rigidez con soldadura por láser continua, que presenta un capó de aluminio
que aligera peso y barras de suspensión delanteras y traseras. El Lexus GS
está equipado con un sistema de suspensión trasera de varios enlaces y
suspensión delantera de doble horquilla. En el GS 430, un nuevo Sistema
de Suspensión Variable Adaptable (AVS) permite adecuar el nivel de
MOTOR DEL GS 300
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amortiguación según las características de conducción: el modo Normal, que
resulta indicado para la conducción diaria, y el modo Deportivo, que mejora
el control de la carrocería y proporciona una respuesta precisa de la dirección
en los virajes.
El nuevo motor de gasolina V6 de 2. 9 95 cc y con doble árbol de levas en
culata combina un sistema de inyección directa estequiométrico con VVT-i
dual, una admisión variable optimizada y un sistema de temporización de
válvula de escape, para alcanzar un equilibrio perfecto entre un rendimiento
elevado, y un bajo nivel de emisiones y de consumo de combustible. Ofrece
83 Kw/249 CV DIN a 6.200 rpm y 30 Nm de par motor a tan sólo
3.600 rpm, con las nuevas cifras de rendimiento de Lexus de 0-00 km/h
en tan sólo 7,2 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. La unidad
de 3 litros proporciona un excelente consumo de 9,8 l/00 km en el ciclo
combinado.
El motor de gasolina V8 mejorado de 4.293 cc de Lexus es conocido por su
exclusiva combinación de potencia y uniformidad, y no requiere presentación.
Ofrece 208 Kw/283 CV DIN a 5.600 rpm y 47 Nm de par a tan sólo
3.500 rpm, y es capaz de acelerar el nuevo GS de 0 a 00 km/h en tan sólo
6, segundos, y hasta una velocidad máxima de 250 km/h. A pesar de estas
increíbles cifras de rendimiento, la unidad de 4,3 litros ofrece un excelente
consumo de ,4 l/00 km en el ciclo combinado.
Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ECT con relación
cerrada de 6 velocidades y controlada electrónicamente que incorpora un modo de
cambio de marchas secuencial. La caja de cambios presenta un control de inteligencia
artificial (AI-SHIFT) que cambia automáticamente el programa de cambios de marcha
en función de las condiciones de la carretera y del estilo de conducción.
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