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ACOPLADOR HIDRÁULICO
La energía mecánica del motor de accionamiento se transforma en energía cinética del fluido de servicio
en la rueda de bombeo conectada a él. Esta energía cinética se transforma de nuevo n energía mecánica
la rueda de la turbina.
SEGUROS TÉRMICOS a 145° y 180°
En el caso de que se bloquee el rotor al poner en marcha la máquina (rotor
bloqueado por una rama si es que se ha vaciado mal cuando se paró por últi-
ma vez, por ejemplo), este contactor deja de funcionar y al no girar el aco-
plador la T° del aceite interior va a subir rápidamente y salir por el exterior
del tapón fusible de color verde, calibrado para fundirse a una T° superior a
180°.
Para evitar este inconveniente, se ha previsto un dispositivo de segu-
ridad adicional (ver la página anterior).
Si se dispara el seguro
problema y, sobre todo, evitar volver a arrancar el motor muchas
veces ya que la T° seguiría subiendo en el interior del acoplador
hasta acabar fundiendo el tapón fusible verde (180°), lo que
provocaría la fuga del aceite por todo el exterior. (Este seguro no se
puede rearmar y hay que cambiarlo por uno nuevo)
D E S C R I P C I Ó N Y
M A N I P U L A C I Ó N
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL ACOPLADOR HIDRÁULICO
El acoplador Westcar es un acoplador hidrodinámico
que funciona según el principio de Fôttinger. Consta
esencialmente de dos ruedas con álabes -la rueda de
bombeo y la rueda turbina - y una carcasa exterior. Las
dos ruedas con álabes se apoyan en unos rodamientos.
La potencia se transmite prácticamente sin desgaste,
dado que no hay ningún contacto mecánico entre los
elementos que la transmiten. El acoplador contiene una
cantidad constante de fluido de trabajo.
En caso de sobrecalentamiento anormal del aceite
interno del acoplador (T° superior a 145°), el fusi-
ble térmico (2) libera un eje que bascula la palan-
ca (3) del contactor de seguridad térmica (1).
Este contactor corta el suministro de gasoil para
detener el motor.
Para volver a arrancar es obligatorio cambiar el
fusible térmico (2) y volver a poner la palanca (3)
en su posición inicial.
, hay que averiguar siempre la causa del
(2)
GS/VIPER 50DS
2017-10-24
en
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