Tabla de contenido
Enfriamiento
de
cualquier momento que la bomba se
retira de la operación, se debe
comprobar visualmente el nivel y
grado de contaminación en el aceite
dentro de la cubierta del motor. Para
comprobar el aceite, la bomba se
debe fijar en posición vertical.
Retire los tornillos (6) de la cubierta
para cables (4) de la cubierta de
motor (3), NO desconecte los cables
del motor. Inspeccione visualmente
el aceite en la cubierta (3) para
asegurarse de que está limpio y claro,
este deberá ser de color ámbar claro
y estar libre de partículas en
suspensión. El aceite blanco lechoso
indica la presencia de agua. El nivel
de aceite debe estar justo por encima
del motor cuando la bomba está en
posición vertical.
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Cámara de Sello - Escurra el aceite
de la cámara de sello colocando la
bomba de costado con del tapón
macho (18) hacia abajo y remueva el
tapón (18). Si el aceite contiene agua
u otro contaminante, el sello mecá-
nico (19) debe ser inspeccionado y
reemplazado si es necesario.
Pruebas de Aceite
Escurra el aceite en un recipiente
Ÿ
limpio y seco, colocando la
bomba en un costado, y remueva
los tornillos (6), levante la cubierta
para cables (4) de la cubierta de
motor (3). En un contenedor
separado
escurra
sellada removiendo el tapón
macho (18).
Verifique la contaminación del
Ÿ
aceite utilizando un medidor de
aceite
con
un
distribución de 30 kV.
Si el aceite se encuentra limpio y
Ÿ
no contaminado (medición por
encima de 15 kV), vuelva a llenar
la cubierta.
Aceite
Si el aceite se encuentra sucio o
-
En
Ÿ
contaminado
debajo de 15 kV), la bomba debe
ser inspeccionada con cuidado
por fugas en el sello de la flecha,
montaje de cable, empaque de la
cubierta y tapón, antes de rellenar
con aceite. Para localizar la fuga,
lleve a cabo una prueba de
presión.
Después de que se reparen las fugas,
deseche debidamente el aceite
usado, y rellene con aceite nuevo.
Retire la válvula de presión
Retire el tapón
la
cámara
Prueba de Presión
Cubierta de Motor - El aceite debe
rango
de
estar al nivel normal. Retire la válvula
de presión (11) de la cubierta (3).
Aplique sellador de tuberías al
calibrador y colóquelo en lugar del
tapón (vea la figura 2). Presurice la
cubierta a 10 PSI.
(medidas
Montaje del Calibrador de Presión
Aire
de 10 PSI
Aire
de 20-25 PSI
Figura 2
La presión se acumula muy
rápido, aumente la presión
"TAPANDO" la boquilla de
aire.
Demasiada
presión
puede dañar el sello. NO
exceda 10 PSI en la cubierta
y 20-25 PSI en la cámara de
sello.
Utilice
una
solución
por
alrededor de las áreas selladas e
inspeccione las uniones en busca de
burbujas de aire Si después de cinco
.
minutos la presión aún se mantiene
constante, y no se observan burbujas,
purgue lentamente la presión y retire
el calibrador de presión. Cambie el
aceite. Las fugas deben ser localizadas
y reparadas si la presión no se
mantiene constante.
Cámara de Sello - Compruebe que la
cámara de sello esté llena de aceite
quitando el tapón macho (18).
Aplique sellador de tuberías al
calibrador y presione en el orificio del
bastidor (15). Presurice la cámara de
sello a 20-25
PSI
y verifique si preseta
fugas.
Sustitución del Aceite - Coloque la
unidad en posición vertical y rellene
con aceite nuevo de enfriamiento
según la siguiente tabla. Llene hasta
justo arriba del motor, pero por
debajo del condensador, deje un
espacio en la parte superior de la
cubierta
para
expansión del aceite. Coloque el
empaque (5) y la cubierta de cable (4)
a la cubierta de motor (3). Aplique
compuesto sellador a los tornillos
hex. (6), coloque en los orificios y
apriete con un torque de 15 lbs-plg.
No llene con demasiado
aceite. Sobrepasar el nivel de
aceite de la cubierta puede
crear
presión
excesiva y peligrosa que
puede destruir la bomba y
crear un peligro. El exceso de
aceite anulará la garantía.
Sustitución de Aceite:
Cámara de Sello - Llene la cámara
con aceite nuevo refrigerante o
reutilice
el
aceite
contaminante.
Servicio
jabonosa
compensar
la
hidráulica
libre
de
06
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