Adblue ® Y Sistema Scr Para Motores Diésel Bluehdi - PEUGEOT TRAVELLER Guía De Utilización

Información práctica
AdBlue ® y sistema SCR
para motores diésel BlueHDi
Para garantizar el respeto del medio ambiente
y el cumplimiento de la nueva norma Euro 6 sin
que ello repercuta en las prestaciones ni en el
consumo de carburante de los motores diésel,
PEUGEOT ha decidido equipar sus vehículos
con un dispositivo que asocia el sistema SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) y el filtro de
partículas (FAP) para el tratamiento de los
gases de escape.
Sistema SCR
Gracias a un aditivo líquido denominado
AdBlue ® que contiene urea, un catalizador
transforma hasta un 85 % de los óxidos de
nitrógeno (NOx) en nitrógeno y en agua,
elementos inofensivos para la salud y el medio
ambiente.
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El AdBlue ® está almacenado en un depósito
específico cuya capacidad es de alrededor
de 22 litros. Esta capacidad permite una
autonomía de circulación de aproximadamente
20.000 km antes de la activación de un
dispositivo de alerta que le avisa de que el
nivel de reserva le permitirá recorrer hasta
2.400 km.
Durante el llenado, el caudal no debe
superar los 40 litros por minuto.
Cuando lleve su vehículo a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado para realizar la revisión
programada, se efectuará el llenado completo
®
del depósito de AdBlue para permitir el buen
funcionamiento del sistema SCR.
Si el kilometraje estimado entre dos intervalos
de mantenimiento supera el límite de
20.000 km, le recomendamos que acuda a la
red PEUGEOT o a un taller cualificado para
realizar la puesta a nivel necesaria.
Cuando el depósito de AdBlue ® está
vacío, un dispositivo reglamentario
impide el rearranque del motor.
Cuando el sistema SCR falla, el nivel
de emisiones de su vehículo deja de ser
conforme a la reglamentación Euro 6: el
vehículo se vuelve contaminante.
En caso de que se confirme un fallo
de funcionamiento del sistema SCR,
deberá acudir lo antes posible a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado:
después de recorrer 1.100 km, un
dispositivo se activará automáticamente
para impedir el rearranque del motor.